长大偏压隧道施工.pdf

长大偏压隧道施工 1 工程概况 某隧道设计为上、下行分离的两座独立隧道，左线长 940m，右线长 1212 m，两隧 道轴线间距 50 m，隧道净空尺寸 9.75×5.0m。隧道位于一向斜盆地中的剥蚀低山丘陵 地，隧道横陵两种微地貌单元。区内地形起伏大，山体陡峻，侵蚀切割严重。受多期构 M O C 造的影响，区内小型断裂破碎带十分发育，岩石破碎。围岩以 I 、Ⅱ、Ⅲ类为主（约 G. 占 90％）。四个洞口段共 240m 存在偏压，特别是右洞出口 92m 严重偏压段（YK41+980 N O －YK42+072），埋深小于 3 米，上部为残坡积土，含碎石、块石，下部为页岩、泥岩、 L U H 千枚岩，节理、裂隙发育，风化严重，自稳性极差。 Z . 2 施工难度 W W 在铁路和公路建设中，有一定特点和难度的偏压隧道遇过不少，然而像某隧道这样 W 的长大偏压段，还是为数不多。以出口这92m 严重偏压段为例，其山势陡峻，坡高两百 网 余米，坡度约 35º－70º，坡上长有大量林木、植被，从环保、施工防水角度考虑不能 龙 搞明挖作业；而围岩又软弱，若深挖路堑、进行高边坡锚索加固也不一定有效；根据现 筑 场地形情况，若将该段隧道移位亦不现实。综合研讨决定维持原设计，以隧道暗挖通过。 但是，隧道开挖后围岩应力释放，在偏压作用和存在临空面的情况下，洞身可能会有一 定的位移，如何控制或减少这个位移，安全进行隧道施工，成为承建碧溪隧道的首要难 题。 3 施工方案 拟对该浅埋、偏压段，采取加强支护措施：首先是注浆加固围岩，特别是靠山一侧 岩壁，通过浆液固结，形成整体受力结构，减少在偏压作用下的侧移。往前掘进时亦通 过管棚注浆，防止地表坍塌；其次是钻爆开挖时严格控制装药量，减少对围岩的扰动； 再次是加固拱脚基础，防止基底下沉引起隧道壁的拉裂；最后是反压抗力，包括增加外 侧二衬厚度和洞外坡面回填隧道弃碴反压等。 M O 4 施工工艺 C G. 偏压段施工应在确保安全的前提下稳步推进。在 YK42+074 位置打设 16 米长管棚注 N O 浆超前预支护围岩，辅助开挖进洞。考虑到 YK41+975 附近为一山凹，隧道埋深浅，拱 L U 顶露出地面约 1 米，根据工期和现场实际，采取从该处明挖，创造进