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课题六 船体分（总）段装配 ÷ 船体装配的定义 船体 装配 将加工合格的船体零件 组合成部件、分段、总段直至船体的工艺过程 两个预备概念 —— ÷ 船体装配的工作内容 船体装焊 结构预装焊 部件装焊 船舶总装 分段装焊 总组装 第一节 分段建造的方法 一、分段类型与建造方法 分段(section)： 由零、部件组装而成的船体局部结构。 分段装焊(section assembling and welding)： 将零件、预装好的部件在胎架上组合焊接成分段或总段，以供船台装配。 又称中合拢阶段，是船体建造中的重要工艺阶段。 3）半立体分段 2）曲面分段（curved surface section） 5）总段（block） 4）立体分段(volume surface section) 1.船体分段（section）类型 1）平面分段 （flat section） 平直板列上装有骨材的单层平面板架 曲面板列上装有骨材的单层曲面板架 两层或两层以上板架所组成的非封闭分段，或者是单层板架带有一列与其成交角的板架所构成的分段 两层或两层以上的板架所组成的封闭分段，或者 是由平面（或曲面）板架所组成的非环形立体分段 主船体沿船长方向划分，其深度和宽度 等于划分处型深和型宽的环型立体分段 船体 装配 分段类型汇总 船体 装配 平面分段 曲面分段 半立体分段 立体分段 总段 按装配基面分 正造法 反造法 侧造法 分离法 放射法 插入法 框架法 返回小结 骨架装配顺序分 船体分段建造基础方法 （二） 分段建造方法 1、按装配基面分三种方法： （1）正造法（upright method) 分段建造时的位置与其在实船上的位置一致。 （2）反造法(upsidedown method) 分段建造时的位置与其在实船上的位置相反。 （3）侧（卧）造法(sideward method) 分段建造时的位置与其在实船上的位置成一角度。 分段建造方法 三种建造方法的比较 舷侧分段、舱壁分段 胎架数量多 改善施工条件 侧造法 双底分段 以甲板为基面的分段 单船生产 施工条件稍差 型线易产生误差 胎架简单 可一次翻身 反造法 单底分段 机舱分段 批量生产 胎架复杂 划线工作量大 施工条件好 型线易保证 正造法 适 用 范 围 缺 点 优 点 建造方法 构件装配方法 分段的装配程序一般是铺板、画线、安装构架。 按构件安装的情况，分为： 构件装配方法 散装法 框架法 分离法 放射法 插入法 （1）分离法（separate method of assembling） 先装配布置较密的主向构件并进行焊接，再安装交叉构件并进行焊接。 ① 特点： 主向骨架先装；装配与焊接交替进行。 【顺口溜】 主向先装后施焊， 焊完再装另一向； 骨架型式定主次， 目前应用较广泛。 ② 优点 扩大自动焊、半自动焊的使用范围， 减小分段的总体焊接变形和提高工效。 ③ 缺点 装配、焊接工作分离，使装配作业不连续； 主向骨架的焊接变形可能影响后继阶段的装配工作。 ④ 适用范围 结构刚性大钢板厚的平直分段；多用于纵骨架式 。 分离法 （2）放射法（cell method of assembling） 按照从中央向四周的放射状方向，依此交替地装配纵、横构件并焊接。 ① 特点： 中间构件先装。 【顺口溜】 中间构件要先装， 再向前后左右靠； 边装边焊变形小， 相互配合安排好。 ② 优点 引起分段变形较小；装配作业面积大，进度快。 ③ 缺点 工作连续性差，需要起吊设备和人员随时配合吊装。 ④ 适用范围 曲率变化大、钢板较薄的分段。 放射法 （3）插入法（interpolate method of assembling） 先安装间断的纵向构件，再插入横向构件，最后将连续的纵向构件插入横向构件中，然后进行焊接。 ① 特点： 【顺口溜】 纵横交叉装配， 端面切割垂直； 步步插入其间， 装配完工施焊。 ② 优点 构件吊装的时间比较集中，不需要吊车的随时配合；构件在安装时可以互相靠稳。 ③ 缺点 插入安装难度大；若端部切割不垂直或装配