蔡官营隧道专项施工方案--最新.doc

PAGE 4 晋红高速公路BOT项目 蔡官营隧道专项施工方案 编制： 校核： 批准： 晋红高速Ⅳ标段项目部 2014年3月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1、编制依据 2 2、工程概况 2 3、施工平面布置 4 3.1施工用水、电、风 4 3.2施工场地及便道布置 6 3.3弃渣方案 8 4、施工方式及进度安排 8 5、资源配置 11 6、施工方案 12 6.1洞口及明洞工程 13 6.2管棚导向套拱施工 14 6.3 中导洞施工 21 6.4、暗洞施工 23 6.5、仰拱（填充）施工 45 6.6、隧道防排水施工 47 6.7、二次衬砌施工 53 6.8特殊地段或不良地质段施工 60 6.9、隧道内沟槽、盖板施工 62 6.10、隧道洞室、预埋件及预留沟槽施工 62 6.11、隧道路面施工 63 7、安全施工保证措施 79 8、质量施工保证措施 83 9、隧道施工文明施工保证措施 92 10、施工环境保护及水土保持措施 92 11、职业健康保证措施 93 1、编制依据 （1）、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60--2009)。 （2）、《云南省高速公路施工标准化实施要点》 （3）、现场踏勘调查资料及我公司类似工程施工经验。 （4）、晋红高速公路相关设计文件。 （5）、《公路 工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004) （6）、《 \o 公路工程安全施工技术规程(JTJ 076-95) 公路工程安全施工技术规程》 (JTJ 076-95) （7）、蔡官营隧道专项方案专家评审会结果 2、工程概况 （1）晋宁至红塔区高速公路是昆明、玉溪两市基础设施建设的重要组成部分，项目的实施使昆明、玉溪两市的路网更加完善，是两市重要的区域路网公路之一，是玉溪市绕城高速公路的重要组成部分，也是昆磨高速公路中重要的一段。该高速公路路线起点桩号为K0+000，位于昆明市晋宁县县城西南李和村，接于昆明绕城高速公路西南段（安晋高速）；路线止点（K49+540）位于玉溪市飞井村。主线按双向六车道标准建设，设计速度100Km/h、路基宽度33.5m；互通立交连接线均按一级公路标准建设，设计车速60km/h，路基宽度23.0m；桥涵设计荷载均采用公路—Ⅰ级，其余技术指标均符合部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的规定值。 晋红高速公路4标段起止桩号K30+700-K49+540，蔡官营隧道起点桩号K39+945，终点桩号K40+360，长415m，是一座双洞三车道连拱隧道。进洞口位于玉溪市大营街镇甸苴村，出口位于师旗村，隧道所在路段纵坡为2%，隧道最大埋深约为52.5m，围岩类别如下表。 隧道名称 起点 桩号 终点 桩号 长度（m） 围岩类别（m） 明洞 V IV 蔡官营 隧道 ZK39+945 ZK40+360 415 41 254 120 （2）地形地貌、地质水文情况 隧道布设于师旗村，主要穿越一山包，隧道附近有水泥路通往隧道进出口附近，交通方便。隧道区地形较为平缓，地表植被发育，现多为灌木、树林。 地质构造：隧道范围内无断层及褶曲，岩层产状主要为280°∠46°，发育有两组节理：234°∠32°、23°∠83°。 地形地貌：隧道穿越区地层以前震旦系昆阳群美党组（Pt1m）为主，属构造剥蚀山地丘陵地貌，地形起伏较小。入口段斜坡一般坡度15～20°，出口段斜坡一般坡度10°，穿越区为一山包。 气候水文：隧道区区域上位于玉溪市红塔区，属高原亚热带季风温凉气候，气候温和，冬无严寒，夏无酷暑，昼夜温差大，具有干湿明显，冬暖夏凉、四季如春的气候特点，全年气候温暖，雨量充沛。历年平均气温14.7℃，最冷为1月，平均气温为7.8℃，极端最低气温-5.1℃，最热为7月，平均气温19.8℃。极端最高气温31.7℃。年平气温20.2℃，年平均降雨量1094.1mm，年平均蒸发量1952.5mm，年平均相对湿度73%，属于夏秋雨区，雨季集中在6～10月，约占全年降雨量的70～80%，为地下水补给的旺盛期，历年最大日降雨量256.7mm，（1957年9月15）；11月至次年5月为旱季，降雨量较少，其中3～5月往往有春旱发生，主要风向为西南，年平均风速为3.0m/s，最大风速为 （3）、主要工程量见下表 序号 工程项目 单位 数量 备注 1 洞口挖土方 m3 8923.8 2 洞口挖石方 m3 5949.2 3 挖土石方 m3 124984.96 4 注浆小导管 m 3048.0 5 管棚 m 4512.0 6 中空锚杆 m 71424.0 7