边坡锚固工程施工工艺简介.pdf

边坡锚固工程施工工艺简介 xx 的高速公路的路基工程施工主要以深挖高路堑为主，最大边坡可达 70m， 地质多为松散的弱风化岩层，节理很发育，不同程度的存在软弱夹层，边坡防护主 要采用高强精轧螺纹钢锚杆及压力分散型锚索施工，该种防护工程目前主要运用于 高速公路、铁路、深基坑等锚固工程，尤其压力分散型锚索施工，在国内尚属一种 新型的的施工工艺，目前尚没有成熟的施工经验可供参考，以下就我们在福建省三 福高速公路SA8 合同段对高边坡锚固工程的施工工艺做以简单介绍： M 一、工程概况 O xx 福高速公路SA8 合同段深挖路堑的地质情况均为中等风化细砂岩及泥质砂岩， C . 受构造影响，挤压严重，岩体破碎，同时有不利构造面的组合，在其开挖接近设计路 G 基标高过程中，当不利结构面（特别是缓倾结构面）被开挖切断失去力学支撑和联系 N 时，在高陡边坡坡脚应力集中作用（上边坡坡体未及时加固）和大气降水等的触发影 O L 响下，必然产生边坡坡体失稳变形和破坏，因此设计上根据不同的地质情况采用了锚 U 索（杆）框架、锚索地梁等高边坡防护，锚筋体主要分为预应力无粘接钢绞线、预应 H Z 力精轧螺纹钢锚杆，锚固深度在20~35m 之间，锚固段长度控制在 10m 以内。施工采 . 用自重轻、体积小便于高空作业的小型潜孔钻冲击成孔。 W W 施工工序为锚孔钻造 锚筋制安 锚孔灌浆 地梁（框架）钢筋砼 W 张拉锁定 封锚 二、锚孔钻造 网 施工前首先搭设一个具有一定稳固能力并符合安全要求的操作平台、作为运输 通道及升降设备，作业平台宽度 3~4m 。然后根据具体工点锚固工程施工设计图要 龙 求，利用全站仪将锚孔位置准确测放在坡面上。锚索（杆）钻进时的定向采用地质 筑 罗盘仪控制钻孔角度。 钻孔机具采用宣化 DQ—100D 潜孔冲击式风动钻机，钻头根据设计分别为 95mm、135mm，该钻机的正常钻进速度为6.5m/小时。钻进采用无水干钻，以确保 钻孔不致于恶化边坡岩土工程地质条件和孔壁的粘结性能。钻进达到设计深度之后， 不能停钻，要稳钻1~~2min，确保孔底达到设计孔径。钻孔孔壁的沉碴及水体粘滞， 使用高压空气（风压 0.2~~0.4Mpa ）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低 水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。 三、锚筋制安： 1、预应力精轧螺纹钢锚杆 在钻孔的同时，就要进行锚杆的加工处理，主要内容包括：自由段的防腐处理、 安装对中器，锚杆连接。 自由段防腐处理：在自由段刷防锈漆两道，满涂黄油，外套内径为46mm 的pvc 管。 安装对中器：自由段要求：对中器的主要作用是保证锚杆注浆张拉后的位移不 至于带动锚固体周边土体，因此要确保锚杆自由段的