LOW工作站介绍及操作罗锋.ppt

c）道岔连接中断故障现象。在LOW显示相应的道岔区段灰色。通常是WESTE板故障。此时通过此道岔排列进路，信号处在非监控层。只有在故障恢复后才能开放信号。 判断有无列车变更进路，如有则办理变更进路。 若在允许时间内，故障不能恢复，只能按相关规定人工转换确认道岔组织行车。 d）道岔标号闪烁。此时通过此道岔排列进路，信号处在引导层，对道岔执行“岔区逻空”命令后，故障恢复后，信号可正常开放信号。 4）信号机故障 a）信号机连接中断故障现象。在LOW显示相应的信号机灰色。通常是两个信号机同时故障。 若其中一个故障信号机作为始端信号机，另一个故障信号机不属于要排列进路的侧防信号机，进路可建立。只要始端信号机故障恢复后能开放信号。 若其中一个故障信号机作为终端信号机，信号只能达到引导层。只要始端信号机正常，可开放引导信号。 b）始端信号机编号闪。可能是红灯主灯丝故障，绿灯或黄灯灭灯。请查看报警信息内容确定故障类型。 红灯主灯丝故障，不会影响信号的正常开放。 绿灯灭灯时，能正常开放通过弯股线路的黄灯信号，列车要通过直股线路，只能凭引导信号通过。 黄灯灭灯时，能正常开放通过直股线路的绿灯信号，但列车要通过弯股线路时，信号不能开放。 c）信号机机柱和灯头红闪。可能是信号机灭灯现象。 作为始端信号机，进路可建立。信号机显示绿红（闪）红（闪），信号可达到主信号层。只要故障恢复后能开放信号。 作为终端信号机，进路可建立。信号只能达到引导层。只要始端信号机正常，可开放引导信号。 完毕，谢谢大家！ 深圳市地铁集团有限公司运营总部培训讲义 深圳市地铁集团有限公司运营总部培训讲义 LOW工作站介绍及操作 罗锋 1、LOW的名称及作用： LOW的全称是：微机联锁区域操作员工作站。 LOW工作站的作用是用来控制和监督信号机、道岔、进路及列车的运行。 LOW工作站的介绍 主窗口 基本窗口 对话窗口 2、显示器的组成： 显示器屏幕上由三个窗口组成，分别为固基本窗口，主窗口和对话窗口，每个窗口的排列是定的。 登录/注销按钮 A、 B、C类报警按钮 48小时记录按钮 声音按钮 一、基本窗口的组成 轨道区段 11111 信号机 下11110 红光带 物理占用 道岔 11104 虚拟信号机 11101 运营停车点 车站标记 进路保护区段 11104 二、主窗口中的元素介绍 下行方向 上行方向 1）轨道区段 车站范围内的轨道区段编号原则：上行线从上行方向至下行方向偶数连续编号；下行线从上行方向至下行方向奇数连续编号。如图例： 灰色：无数据（轨道电路设备与SICAS计算机连接中断） 深蓝色：表示该区段已被封锁。（11509） 红色：物理占用。（11509） 粉红色：逻辑占用 （11511） 绿色：空闲，被进路征用。（11506） 淡绿色：空闲，被进路征用为保护区段。（11504） 黄色：常态，空闲，没有被进路征用。（11509） 状态：a）稳定表示正常。b）闪烁表示在延时解锁中。 2）道岔区段 道岔编号 ： 颜色： 白色表示正常、无锁定； 红色表示道岔被单独锁定。 （如下图：道岔11506被单独锁定在左位） 状态：稳定表示正常。闪烁表示出现kick-off储存故障（现象为道岔区段呈粉红光带）。 道岔编号框: 道岔编号加框表示被进路征用或被侧防征用。 如上图：道岔11504被进路征用且锁闭。 道岔编号的编号原则： 以站场中心线为基准左侧以偶数右侧以奇数，由远及近。 3)运营停车点 运营停车点在站台区段用彩色方块显示。 颜色表示含义如下： a）红色：常态，设置了停车点。 b）绿色：取消了停车点。 运营停车点的设置与取消 设置了停车点，列车必须在站台区段停车。 列车已停稳在站台区段，此时取消运营停车 点，列车可在ATO模式下启动。 列车还没有进站，此时取消运营停车点，列车可以通过车站。 运营停车点可自动设置或人工设置，但人工设置需信号专业人员进行。当使用ATS模式或RTU模式时，运营停车点可自动取消。当ATS模式和RTU模式故障时，这时需要人工取消运营停车点。 4） 信号机 A：信号机灯头（机头） B：信号机机柱（机柱） C：信号机基础（机脚） X11510:信号机编号 信号机编号颜色及状态 颜色： 红色：处于人工排列进路状态。 绿色：处于自动排列进路状态。 黄色：处于追踪进路状态。 状态： 稳定：正常。 闪烁：信号机红灯断主丝故障或绿灯/黄灯灭灯。 正线上不设进出站信号机,只设进路防护信号机。 运营正方向信号机 反向信号机 虚拟信号机 替代信号机 信号机的分类 信号机基础（脚）颜色及状态 信号机基础可以