隧道衬砌后脱空处理施工方案.doc

PAGE PAGE 11 汾柳高速第11合同段K41+463拱涵实施性施工组织设计 中铁十四局集团第二工程公司 新建铁路××线工程 （第×标段） ×××隧道 二衬后脱空处理方案 编制： 审核： 审批： 中铁×××集团××铁路项目经理部 二〇一〇年四月 ××隧道 (××～××) 段 二衬后脱空处理方案 一、工程概述： 我部施工的××隧道，在 ××年××月份××组织的实体检测中发现：××～××段拱部及××～××左侧拱腰，二次衬砌后有脱空现象。 ××隧道全长××米，全部为Ⅴ级围岩，其中××～××段设计为V级A型复合衬砌（有砟），拱墙格栅钢架及拱部超前小导管加强支护，衬砌厚度35cm，为C25混凝土，初支厚度20cm，为C25喷射混凝土。 二、施工方案 在××和××拱部、××和××段左侧拱腰各设置一个注浆孔（共四个孔），然后利用注浆机向孔内注入M20水泥砂浆，在二次衬砌后脱空部位注满水泥砂浆后，将注浆孔封闭，并修理平整。 三、施工工艺和方法 3.1施工顺序 ①、确定需注浆位置，在确定了注浆部位后，标示出注浆孔的位置； ②、按照已标示的注浆孔位钻孔； ③、埋设注浆管； ④、拌制砂浆，并进行注浆作业； ⑤、封闭注浆孔。 3.2施工工艺 3.2.1注浆孔定位 利用防水板铺挂台车做为作业平台，保证施工人员施工方便，且所需材料设备能自如进出。 由专业测量人员标出注浆孔位，并用彩色喷漆做上标记。 3.2. 用YT-28凿岩机配φ40mm钻杆，在标好的孔位上垂直于衬砌混凝土面钻孔。在孔深接近衬砌设计厚度时，放慢钻孔速度，钻到脱空部位后，退出钻杆，防止破坏防水层。 3.2. 注浆管用φ32mm钢管制成，长度为55cm,一端带有丝口，以方便安装注浆阀门。将注浆管放入注浆孔内，将注浆管与衬砌混凝土间的空隙用锚固剂填挤密实，在注浆管完全牢固后方可进行注浆作业。 3.2.4注浆作业 采用XZ50/20注浆机进行注浆作业，注浆前打开所有止浆阀门，先对拱腰处的注浆孔注浆，当水泥砂浆从其它注浆管溢出时，说明水泥砂浆已经注到该处，应将有砂浆溢出注浆管上的止浆阀门关闭，在注浆机压力表达到0.3Mpa后停止注浆，此过程中如所有注浆孔都有砂浆溢出，说明已注浆饱满，如还有注浆孔无水泥砂浆溢出，应对其注浆。在注浆压力达到0.3Mpa后即可结束注浆。 3.2.5封闭注浆孔 在所注入的水泥砂浆凝固后，将注浆管外露部分由手持切割机割除，再用砂浆将注浆管填塞密实并修整平顺移出台车，结束脱空处理工作。 四、质量控制措施 4.1质量保证框图 质量保证体系框图 质量保证体系框图 图1 注浆施工示意图 4.1质量目标 衬砌后脱空部位注浆密实。 4.2 注浆孔钻孔质量控制措施 为保证孔位的准确，由专业测量人员进行放孔定位。选用技术熟练、经验丰富的风枪手进行钻孔作业，为了防止钻孔时破坏防水层，在距风枪头35cm处缠绕10#铁丝进行孔深限位。 4.3、水泥砂浆质量控制措施 水泥砂浆的搅拌在高速搅拌机内进行，严格按照施工配合比进行投料。 配置好的浆液存放在由低速搅拌器的储浆罐内，防止浆液由于存放时间稍长产生沉淀、离析等现象。 4.4、注浆质量控制措施 注浆顺序保证自下而上的原则，在第一个孔注浆时其它注浆管的止浆阀应处于打开状态，以便于脱空空间内的空气顺利排出，注浆过程中如其它注浆孔有砂浆溢出时，说明砂浆已经注到该处，应将其止浆阀关闭。如注浆压力达到0.3Mpa，其它注浆孔仍无砂浆溢出，应该停止注浆，关闭该孔注浆管上的止浆阀，继续对其它孔注浆，直至所有注浆孔达到注浆压力为止。在注浆过程中应密切注意注浆压力的变化，保证注浆压力小于0.3Mpa。 五、安全保证措施 5.1 安全目标 坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产文明标准工地。 5.2 建立安全保证体系 建立项目部和施工队两级安全保证体系。项目部设专职安全长和安全检查部，队和班组设专职安全员，主抓安全工作。项目部成立以项目经理为组长的安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的安全管理小组，设专职安全长，班组为兼职安全员。安全长具体负责安全工作，组织实施对项目的安全管理，保证安全工作贯穿于施工全过程。充分发挥各专职安全人员的监督作用。 5.2 安全施工管理制度 5.2.1本项目实行安全生产三级管理，一级管理由项目经理负责，二级管理由各级专职安全监察人员负责，三级管理由班组长负责，并在各作业点设共青团安全监督岗。 5.2.