第6章+运输成本的管理和核算.pptVIP

第七章运输成本的管理与核算 * 1）单一运价 最简单的莫过于单一运价结构，即对不同的起讫点距离只适用一种运输运价（如图7（a）所示）。 例如邮政快件的邮费。邮政中使用单一运价结构是合理的，因为邮政服务总成本的绝大部分是处理费用，而处理费用与运量有关，与运距无关 费 率 距离 0 第七章运输成本的管理与核算 * 2）比例运价 如果线路成本所占的比例很大（卡车运输和更低程度上的航空运输），就要用比例运价来协调简单的运价结构和服务成本之间的矛盾（见图7（b））。 在短途运输中，端点费用无法得到弥补。而整车运输由于装卸成本极低，所以可以采用这种运价。 费 率 距离 0 第七章运输成本的管理与核算 * 3）递减运价 常用的运价是建立在递减原则的基础上。由于端点费用经常被包含在线路费用中，所以根据成本变化得出的运价结构就如图7（c）所示，随运距增加而增加，但增加的速度呈递减趋势。 因此，只要考虑运价结构中的经济性，那么就有理认为铁路运输、水运和管道运输 比卡车运输和航空运输中的运价递减幅度要大。 费 率 距离 0 零担运输 第七章运输成本的管理与核算 * 4）分段统一运价 承运人希望向竞争对手的运价看齐，希望简化运价，筒化管理，因此建立了分段统一运价。 第七章运输成本的管理与核算 * 分段统一运价是一种歧视性运价，但对承运人和托运人来讲，运价简洁带来的好处超过了歧视带来的不利影响。 如图7（d）中的点Y，如果降低点Y的运价就会导致位于y前面的点（如点X）似乎受到了不公正的对待。为避免这种不公正，承运人就允许点X的运价，以及位于Y前面高于y点运价的所有点的运价都等于y点的运价。这一过程被称做分段统一过程。 最低运费 调整后费率 竞争和需 要而设定 的费率 预期费率 折扣到给定位置 X Y 距离 第七章运输成本的管理与核算 * 5）与需求相关的运价 需求（或服务的价值）也会决定运价水平，且该运价与提供运输服务的成本很少一致。 这里需要理解的是，用户会认为运输服务具有一定的价值。因此，如果用户考虑使用承运人的服务，就是不能超过运价的上限。影响托运人心目中运输服务价值的因素有两个：托运人的经济环境和其他可选择的运输服务。 第七章运输成本的管理与核算 * 2．按货物分类的运价 以货物不同种类划分，可分为普通货物运价、危险货物运价、冷藏货物运价、集装箱货物运价等。 （1）等级运价 （2）协议运价 （3）综合运价 第七章运输成本的管理与核算 * 3．按运输批量划分 运价和实际的运输收费随实际交付的货量（即运量）而有所差异。运价是按单位重量价格进行报价，根据运价表中起码运费和运输批量的关系而有所不同。任何一种最低运量都会出现在运价表中。运价表中可能有多个最低运量，也可能对所有运量只有单一运价，即所有运量统一的运价。 第七章运输成本的管理与核算 * 4．其他运价 将一些不适用于前述分类方法的运价简单地归为“其他运价”类。下面讨论的就是从众多特殊运价中选出来的某些运价。 第七章运输成本的管理与核算 * （1）体积运价 （2）迟延运价 （3）保值运价 第七章运输成本的管理与核算 * 二、海运运价 国际海上运输与国内货物运输有很大差异，运价也与国内运输的等级体系不大一致。在 国际贸易中，交易双方在洽商交易订立合同时，必然要考虑下面几个问题： 第七章运输成本的管理与核算 * ①卖方在什么地方，以什么方式办理交货； ②货物发生损坏或丢失的风险何时由卖方转移给买方承担； 第七章运输成本的管理与核算 * ③由谁负责办理货物的运输、保险及通关过境的手续； ④由谁承担办理上述事项时所需的各种费用； ⑤买卖双方需要交接哪些有关的单据。 第七章运输成本的管理与核算 * 三、特殊服务费 承运人经常会提供特殊服务，收取额外费用，当然，某些费用可能包括在运送费用，但也可能与运送费用共同构成总运输服务费用。这样的特殊服务有很多，可以划分为特殊的线路服务和端点服务。 第七章运输成本的管理与核算 * 1．特殊的线路服务 1）改道和再委托 2）中途经停服务 3）运输保护 4）联运 第七章运输成本的管理与核算 * 2．端点服务 1）取货和送货 2）转轨 3）滞期费 第七章运输成本的管理与核算 * 汽车运输成本核算专题 汽车运输成本核算的任务 汽车运输成本核算就是把生产过程中所发生的营运费用，按照汽车运输成本计算对象和费用的用途进行审查、归集、登记、分配，求出一定时问内运输分类的总成本和单位成本。 第七章运输成本的管理与核算 * 1．正确、及时地反映和监督企业各项首运费用支出，促使企业遵守党和国家有关方针、政策、