空调车 气源车地面操作.ppt

基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 2013年1月20日，民航C70052电源车在海口一号机库为飞机供电时，工作着发现电源车出现白烟，工作者判定为起火冒烟，随即使用二氧化碳灭火器对该车进行灭火。 1 案例 分析 发动机冷却系统故障，造成发动机水温过高，产生水蒸汽从水箱加水 口处喷出，工作者发现 后，误判为发动机冒烟 而采取了灭火措施。 2 案例 分析 工作车前没有指挥人员； 工作者风险预判不足；车速较快。 2008年4月28日, 我司A330-200/B6089飞机北京落地后BGS卸货平台车撞在飞机后货舱下部，车头部分嵌入机腹，无法倒出，飞机检查结果：三处长约50厘米的划痕，有两处深度超标，打开货舱地板检查里面防腐漆层有开裂，一处小支撑片松动。 空客A330飞机培训教材； 空客A330飞机AMM手册； 运营人工卡、MEL等技术资料。 参考资料 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 Thanks Copyright Conserved by Training Management Department For Training Purpose Only 教材仅供培训中使用！ 不得用作工作依据！ 1 空调车、气源车地面操作 适用性说明 本教材除适用于HNAT内部培训外，还适用于下列航空器营运人： 海南航空股份有限公司 西部航空有限责任公司 云南祥鹏航空有限责任公司 改版记录 版次 改版时间 改版原因 改版内容 改版人 R0 / / / 吕 岩 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 空调车 气源车 电源车 飞机空调车是每个机场必不可少的机场专用车之一。飞机空调车为机场地面重要保障车，具有制冷、制热和换气功能，用于飞机着陆后和起飞前的机舱空气调节。在飞机发动机停机状态下，飞机空调车可以向飞机电子设备舱、驾驶舱、乘员舱提供给定压力、温度和湿度的清洁冷空气或热空气，用于保证飞机电子电气设备的工作性能和可靠性，为飞行员和旅客提供舒适的乘坐环境。 飞机气源车可提供低压大流量压缩空气起动飞机发动机，也可给飞机进行辅助供气，用于飞机检查，是民用和军用机场、飞机维修基地、飞机制造厂必须的地勤保障设备。 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 气源软管接头 气源接头盖板 空调软管接头 空调接头盖板 193CB 191EB 42:8041/awn 空调连接 气源连接 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 193CB 气源车的连接 飞机出港前，车辆接靠飞机右侧； 气源车的停靠和启动由特种车队负责操作； 气源车停到位后，挡好轮档，将气源车的管子摆“顺畅”，调节供气管到合适的长度，严禁管子拧在一起，否则会造成供气不畅，从而造成气源车管子不飞机脱开，造成人员或航空器损伤。 打开飞机气源接口勤务口盖，将气源管接头对准飞机的接口，向上用力 送，当听到清脆的一声，“咔”，说明气源车管子与飞机接头已连接好， 并用双手轻轻向下“拽”管子直到拉不动为止，确认管子连接牢靠。 将供气管接好后才允许气源车司机操作气源车给航空器供气，具体供气压力参照各机型的的AMM手册要求，但最大供气压力不能超60psi。必须停止供气幵释压后才允许拆下供气管，防止气源车管子里面的气体“余压”伤到人或设备。拆下供气管后及时将气源勤务面板关好，以免遗忘。 191EB 空调车的连接 飞机在港，车辆接靠飞机左侧； 空调车的停靠和启动由特种车队负责操作； 空调车停到位后，挡好轮档，将空调车的管子摆“顺畅”，调节供气管到合适的长度，严禁管子拧在一起，否则会造成供气不畅，从而造成空调车管子不飞机脱开，造成人员或航空器损伤。 打开飞机空调接口勤务口盖，将空调管接头对准飞机的接口，向上用力送并使接头转入卡槽。并用双手轻轻向下“拽”管子直到拉不动为止，确认管子连接牢靠。 将供气管接好后才允许空调车司机操作空调车给航空器供气