高架桥,监理,施工,实习报告.doc

实习报告 实习总体概况 从2012年6月25日开始在北外环快速路工程Ⅱ标段工作，本次实习主要以如何建造高架桥，了解并掌握施工的步骤与如何检验施工的质量。 其中包括钻孔灌注桩的打桩，下钢筋笼（钢筋搭接长度），灌砼。下横梁，盖梁，立柱的钢筋布置与浇砼要点。预应力张拉、混凝土养护，承台钢筋布置图，脚手架搭设，施工组织设计，轨道梁，预应力管道压浆等。 工程概况：市北环快速路（前洋立交~世纪大道）全长8.55KM(K0+000~K8+556.5)，共分为4个土建施工标段及一个预制标段。 本次实习所在的Ⅱ标段是从宏图路到洪塘中路，桩号为K2+450.5~K4+808.5.，主线长2358M。 桥梁内容包括主线高架，3#~4#主线平行匝道，广元立交近期实施部分和地面小桥改扩建2座（宗朗河桥、林家村桥）。 全线采用双层高架与轨道4号线共建，设置两座轨道车站。本工程主线按双向6车道规模建设，道路等级为城市快速路，主线设计车速为80KM/H，地面设计车速为50KM/H，匝道设计车速为40KM/H。其主线标准桥面宽我25.5M，平行匝道标准桥面宽为8.5M。立柱，承台，盖梁采用C40，C50，混凝土为主。 本次工程主要干线采用轨道交通与高架道路共用的一体化双层结构，施工构造图与实际图如下图： （施工设计图） （现场图） 关于一体化双层结构的设计原则为：（1）一体化上层高架结构按现在城市公路桥梁相关规范进行结构设计。（2）轨道梁支撑轨道梁的横梁按现行铁路桥涵设计规范进行结构设计。（3）高架道路与轨道交通公用的下立柱及基础参考现行上海市地方标准《城市轨道交通设计规范》及《上海市共和新路一体化高架结构桥墩验算方法及荷载参数》的相关成果进行荷载分类及组合后，按现行公路桥涵设计规范的极限状态设计方法进行结构设计。 技术专题 这次实习，我个人认为收获最大的就是钻孔灌注桩的施工方法与注意事项。从7月20号开始，这边开始陆逊进行打桩的工作，这边采用的是泥浆护壁施工法，其施工顺序为：平整场地→泥浆制备→埋设护筒→铺设工作平台→安装钻机并定位→钻进成孔→清孔并检查成孔质量→下放钢筋笼→灌注水下混凝土→拔出护筒→检查质量。 根据《公路桥涵施工技术规范 JTJ041-2000》 (1)施工准备 施工准备包括：选择钻机、钻具、场地布置等。 钻机是钻孔灌注桩施工的主要设备，可根据地质情况和各种钻孔机的应用条件来选择。该工程采用的是旋挖钻机。　 (2)钻孔机的安装与定位　　 安装钻孔机的基础如果不稳定，施工中易产生钻孔机倾斜、桩倾斜和桩偏心等不良影响，因此要求安装地基稳固。对地层较软和有坡度的地基，可用推土机推平，在垫上钢板或枕木加固。　 　为防止桩位不准，施工中很重要的是定好中心位置和正确的安装钻孔机，对有钻塔的钻孔机，先利用钻机的动力与附近的地笼配合，将钻杆移动大致定位，再用千斤顶将机架顶起，准确定位，使起重滑轮、钻头或固定钻杆的卡孔与护筒中心在一垂线上，以保证钻机的垂直度。钻机位置的偏差不大于2cm。对准桩位后，用枕木垫平钻机横梁，并在塔顶对称于钻机轴线上拉上缆风绳。 (3)埋设护筒　　钻孔成败的关键是防止孔壁坍塌。当钻孔较深时，在地下水位以下的孔壁土在静水压力下会向孔内坍塌、甚至发生流砂现象。钻孔内若能保持壁地下水位高的水头，增加孔内静水压力，能为孔壁、防止坍孔。护筒除起到这个作用外，同时好有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和钻头导向作用等。　护筒要求坚固耐用，不漏水，其内径应比钻孔直径大（旋挖钻机大约200MM~400MM），每节长度约2~3m。本次采用的为 (4)泥浆制备　　钻孔泥浆由水、粘土(膨润土)和添加剂组成。具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具，增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔的作用。调制的钻孔泥浆及经过循环净化的泥浆，应根据钻孔方法和地层情况来确定泥浆稠度，泥浆稠度应视地层变化或操作要求机动掌握，泥浆太稀，排渣能力小、护壁效果差；泥浆太稠会削弱钻头冲击功能，降低钻进速度。 (5)钻孔　　钻孔是一道关键工序，在施工中必须严格按照操作要求进行，才能保证成孔质量，一、首先要注意开孔质量，为此必须对好中线及垂直度，并压好护筒。二、在施工中要注意不断添加泥浆和抽渣(冲击式用)，还要随时检查成孔是否有偏斜现象。采用冲击式或冲抓式钻机施工时，附近土层因受到震动而影响邻孔的稳固。三、所以钻好的孔应及时清孔，下放钢筋笼和灌注水下混凝土。四、钻孔的顺序也应实事先规划好，既要保证下一个桩孔的施工不影响上一个桩孔，又要使钻机的移动距离不要过远和相互干扰。 (钻孔中) (6)清孔　　钻孔的深度