涵洞分部工程开工报告.docVIP

PAGE 省道101线至阿拉坦合力段公路 （三级公路） K28＋566～K31＋000 涵洞工程开工报告 天津市城建集团内蒙古分公司项目部 2007年6月 涵洞工程施工方案 一、 工程概况 1、设计标准： 本工程设计标准：轴载为双轮组单后轴100KN，设计年限8年，设计路基宽8.5m,路面宽6m,土路肩2×1.25m。 设计路面结构为：20cm厚天然砂砾垫层、20cm厚水泥稳定级配碎石基层、3cm细粒式沥青碎石面层。本工程段共有新建涵洞19道，过水路面2处，共278米，平面交叉处10处，特殊路基处理工程25处，工期于2005年5月10日开工至2008年9月20日建成通车，合同期2年。 设计全长：主线57.419公里,路线走向为西北——西。 2、地形地貌与气象水文： 本工程位于内蒙古锡林郭勒盟的北部东乌旗境内，沿线地形起伏不大，海拔高度在920——1230米之间，属平原微丘区，路线地处牧业区，属半干旱大陆性草原气候，主要气候特点：冬季寒冷漫长，春季干燥风沙大，寒暑变化剧烈，昼夜温差较大，降雨量小，年平均降雨量150～300毫米之间，年最高气温平均38.3℃,最低气温平均—42.3℃,最大冻深3.0米,雪灾是该地区一大自然灾害,一般初雪时间在10月上旬,终雪为次年4月中旬,积雪日数达60—150天，最大风速20.7米/秒,平均风速3.5米/秒,主导风向西北风。无霜期120多天。 沿线所经地区水系不发育，局部沟谷、洼地在丰水期形成暂时性流水或积水。地下水主要为第四系松散堆积层中的孔隙潜水、白垩系层间水，水位埋藏深，水量丰富，水质较好。 沿线地质土质主要以第四系冲积、洪积砂、含砾粘质砂土、低液限粉土为主，岩石主要以华力西期侵入岩（花岗斑岩、花岗岩）为主。 路线所经地区属公路区划VI1区，地震基本裂度小于6度。 3、主要工程量 路基填方：26574m3 二、施工准备 机械配备 序号 设 备 名 称 型 号 单位 数量 备注 1 搅拌机 350 台 1 2 挖掘机 1m3 台 1 挖基 3 装载机 ZL50 台 1 4 洒水车 15T 台 1 回填 5 手推车 台 4 （二）人员组织 序号 工 种 名 称 人数（个） 备 注 1 施工员 1 2 测量员 2 3 试验员 1 4 质检员 1 5 桥涵工程师 1 6 技术工 15 7 民工 10 项目经理： 项目经理： 李健 项目副总工：张平 项目副经理：候纯民 项目总工：项福雷雷 项目副总工：张平 项目副经理：候纯民 项目总工：项福雷雷 测量队长：孙剑实验室主任：曾明月技术部长：刘立川工程部长：何志国 测量队长：孙剑 实验室主任：曾明月 技术部长：刘立川 工程部长：何志国 施工员：尹德龙施工员： 施工员：尹德龙 施工员：王忠宏 施工员：孙成继 质检员: 质检员: 刘艳芳 质检员：段双喜 质检员：王金龙 四、施工进度计划 （见附表） 五、涵洞工程施工方案、施工工艺： 1、施工方案： 机械配合人工挖基坑，混凝土现场拌和，留置试件，待基础混凝土达到设计强度要求后进行管节的安装。 2、施工工艺： （1）施工放样 为提高放样精度，采用全站仪放样。首先通过导线点恢复定线放样无误后，再进行涵位放样并增设施工定位检查桩，绘制出平面布置图，上报驻地监理办审核校对无误并批准后，方可开工实施。 另外，拴桩和临时水准点埋入地下一定的深度，用混凝土浇筑固定，露出地面部分，不要大于5cm。 （2）开挖基坑 首先由测量人员测出地面标高，按设计基础平面尺寸每边加50 cm作为基坑口尺寸，按设计要求坡度放出基坑上口尺寸，用白灰标出尺寸线，然后利用人工配合机械进行基坑开挖。当挖掘机挖至距基底10—20 cm时采用人工配合机械挖至设计标高并清理整平基底，进行施工放样。基坑开挖结束后，要求及时浆砌片石基础、墙身进行砌筑，以防止基坑被雨水浸泡，影响其承载力。若施工中发现承载力不满足设计要求则及时与监理人员、建设单位及设计代表取得联系，做出相应的处理措施。 ( 3 )墙身砌筑施工 首先由测量人员测出基础顶面标高，按设计墙身平面尺寸放样。砌筑时片石在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。浆砌时应错缝、坐浆挤紧，无空洞、宽缝、大堆砂浆填缝和假缝。 （4）管节基础施工 砼的浇注必须分层进行浇筑，当基础厚度较厚，一次浇筑方量过大时，分层的厚度以0.5—1.0m为宜。砼的振捣：使用插入式捣器，振捣方式可以垂直于砼面插入振捣棒，采用梅花式，或与砼面成40—50°倾角斜向插入振捣棒，振捣棒的使用要“快插慢拔”，每一个插点振捣时间因砼厚度而确定，一般以20—30s为宜，不得靠近模板振捣，为保证砼质量最好采用复振措施，但不能过振，避免跑浆走模。 ﹙5﹚管节安装施工