预制梁板湿接缝及横隔板施工方案.docVIP

. PAGE . 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1、概述 2 1.1、编制依据 2 1.2、工程概况 2 2、施工前准备 3 2.1凿毛 3 2.2 测量高程 3 2.3人员、机械设备、原材料进场情况 6 3、施工工艺 6 3.1、施工流程 6 3.2、横隔梁施工 6 3.3、湿接缝施工………………………………………………………………………………………………………6 3.4、浇筑混泥土……………………………………………………………………………………………7 4、安全保证措施 7 4.1、安全管理制度 7 4.2、安全组织机构 8 4.3、下构施工安全保证措施 9 5、环保及文明施工保证措施 9 5.1、噪声控制 9 5.2、水污染控制 10 5.3、大气污染控制 10 乐广高速T11标预制梁板湿接缝与横隔板 施工方案 1、概述 1.1、编制依据 乐昌至广州高速公路坪石至樟市段第T11合同段设计图。 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）。 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。 有关的法律、法规及地方规定。 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。 招投标文件、合同 。 其他规范、规程、评定标准及验收 。 现场实际情况。 1.2、工程概况 乐广高速龙归至樟市段（T11合同段）起于武江区龙归镇元岗墩村，接坪石至龙归段的T10合同段终点，沿S253右侧于苏拱下穿武广客运专线，绕白土开发区，跨北江，于马坝镇官陂塘村以西约200m处与T12标段起点对接。沿线经过韶关市武江区龙归镇马渡村、冲下村、龙归村，韶关市曲江区苏拱村、白土镇政府牧场、油坪村、下乡村，马坝镇小坑村。本项目经过主要河流有北江等，主要交叉公路为S253、X316线，主要控制点为白土、武广高铁、马坝。 本标段全长14.048km（以右线计），桥梁全长4167.4m/9座，占路线长度的29.66%，其中特大桥2276.8m/l座，大桥1584.2m/3座，中桥270.4m/4座，小桥36m/l座，涵洞27道；路基土石方数量248.738万立方米；征用土地数量1820.78亩；互通式立体交叉2处，通道9道，天桥1 韶赣南连接线全长2.878km（扣除韶赣高速公路马坝互通和刘屋枢纽互通范围），桥梁全长862.4m/4座，占路线长度的29.97%，其中大桥776.8m/3座，中桥85.6m/l座，涵洞5道；路基土石方数量85.73万立方米；征用土地数量241.42亩。 乐昌至广州高速公路坪石至樟市段（T11合同段）设计起点为YK99+000，终点桩号为K113+060，全长14.048km。最小平曲线半径为1208m，最大纵坡为2.8%，主要构造物为白土北江特大桥、白土互通、刘屋枢纽互通等。韶赣南连接线全长2.878km（扣除韶赣高速公路马坝互通和刘屋枢纽互通范围），最小平曲线半径为1150m，最大纵坡为2.208%，主要构造物为大文山大桥、龙头寨l、2号大桥等。 本合同段共计有20座桥梁，共有墩柱828根，都采用C30砼浇注；墩柱的高度在1.0m至28.183m之间，最高立柱为北江特大桥的61号墩的立柱，高达28.183m；墩柱的直径有1.0m（8根）、1.1m（26根）、1.2m（83根）、1.3m（183根）、1.4m（265根）、1.5m（78根）、1.6m（167根）、1.8m（18根）；另有肋板76个，1.5m直径的墩桩有87根、1.2m直径的墩桩有18根。 2、施工前准备 2.1、凿毛 在小箱梁拆模板之后，立即组织对预制横隔板及翼板处进行凿毛，凿除处理层表面的水泥砂浆和松弱层，凿毛痕迹面要饱和，凿毛深度为1CM,并用水冲洗干净。 2.2、测量高程 为保证小箱梁顶面高程符合设计要求，湿接缝测量人员复合梁顶面高程，如果安装误差较大，对桥面铺装层厚度有影响和湿接钢筋头对接不准，此时需要书面通知湿接缝施工负责人和小箱梁安装负责人，暂停该湿接缝施工，调整梁顶面高程，直至合格后方可继续施工。 2.3、人员、机械设备、原材料进场情况： 1、人员 序号 职务 姓名 分工 1 技术负责人 王林山 负责技术全面工作，技术指导 2 施工现场负责人 丁河浦 全权负责现场管理及协调 3 质检工程师 韩永红 胡新建 负责对整个过程全面质量监督 5 测量工程师 魏如杰 放线和各断面测量控制 6 试验负责人 李瑞喜 材料检测、混凝土配合比选择 9 模板工 6名 模板拼装、安装、拆除、吊运 10 混凝土工 4名 灌注混凝土捣固 11 钢筋工 6名 钢筋下料