汽车发动机构造与维修第三版项目七 润滑系的构造与维修.ppt

汽车发动机构造与维修 转子式机油泵工作原理 汽车发动机构造与维修 转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点接触。这样内、外转子间形成4个工作腔，随着转子的转动，这4个工作腔的容积是不断变化的。在进油道的一侧空腔，由于转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真空，机油被吸入，转子继续旋转，机油被带到出油道的一侧，这时，转子正好进入啮合，使这一空腔容积减小，油压升高，机油从齿间挤出并经出油道压送出去。这样，随着转子不断旋转，机油就不断地被吸入和压出。 进油腔 内转子 泵壳 机油 出油腔 外转子 汽车发动机构造与维修 3. 机油泵的维修 ① 检查齿轮端面到泵盖端面的间隙 （1）机油泵的检测项目和方法 汽车发动机构造与维修 ② 检查齿轮的啮合间隙 汽车发动机构造与维修 ③ 检查齿顶与泵体之间的间隙 汽车发动机构造与维修 ④ 检查泵盖端面的平面度 用直尺和塞尺检查泵盖端面的平面度，误差大于0.05mm，应修磨平面。 转子机油泵应检查端面间隙、啮合间隙、外转子与泵壳之间的间隙，其检查方法同上。 试验时，集滤器浸入清洁的机油中，按机油泵的工作转向，用手转动机油泵主动轴，机油应从出口流出；用手指堵住出油口，继续转动机油油泵，手指应有压力感，同时感到转动主动轴的阻力明显增大，直至转不动或机油被压出；径向和轴向推拉、晃动主动轴，有间隙感但不松旷。 ① 简易试验法 （2）机油泵工作性能的检验 ② 试验台试验法 如果有条件，机油泵装复后，应在试验台上进行性能试验。对机油泵的泵油量和泵油压力进行测试。 汽车发动机构造与维修 二、机油滤清器的结构与维护 为了保证滤清效果，一般使用多级滤清器：集滤器、粗滤器和细滤器。与主油道串联的滤清器一般为粗滤器；与主油道并联的滤清器一般为细滤器，过油量约为10～30％。 1. 集滤器 集滤器是装在机油泵之前的吸油口端，多采用滤网式。其作用是防止较大的机械杂质进入机油泵。汽车发动机使用的集滤器目前分为浮式集滤器和固定式集滤器两种。 汽车发动机构造与维修 浮式集滤器飘浮于机油表面，保证油泵吸入最上层较清洁的机油，但油面上的泡沫易被吸入，使机油压力降低，润滑欠可靠。 （1）浮式集滤器 固定式集滤器淹没在油面之下，吸入的机油清洁度较差，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单。 （2）固定式集滤器 1-罩；2-滤网；3-吸油管 汽车发动机构造与维修 2. 机油滤清器 串联于机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器，多用缝隙式滤清方法。 形式 金属片式 纸 筒 式 锯 末 式 旁通阀 滤 芯 壳 体 （1）粗滤器 汽车发动机构造与维修 国产汽车发动机一般采用纸质或 锯末作为粗滤器的滤芯。 金属片式 汽车发动机构造与维修 机油滤清器 汽车发动机构造与维修 机油滤清器拆卸 汽车发动机构造与维修 机油进油口 汽车发动机构造与维修 纸质滤芯式机油粗滤清器 滤芯是用微孔滤纸制成的，为增大过滤面积，微孔滤纸一般都折叠成扇形和波纹形。微孔滤纸经过酚醛树脂处理，具有较高的强度，抗腐蚀能力和抗水湿性能，具有质量小、体积小、结构简单、滤清效果好、过滤阻力小、成本低、保养方便特点。 1-螺母；2、4-密封垫圈；3-阀座；5-旁通阀；6-球阀；7-外壳密封圈；8-拉杆密封圈；9-压紧弹簧垫圈；10-滤芯压紧弹簧；11-拉杆；12、16-滤芯密封圈；13-托板；14-纸制滤芯；15-外壳；17-端盖 汽车发动机构造与维修 1-上端盖；2-芯筒；3-微孔滤纸；4-下端盖 纸质滤芯的结构 汽车发动机构造与维修 锯末滤芯式机油粗滤清器 锯末滤芯式粗滤器滤芯为酚醛树脂粘结的锯末滤芯，它阻力小，滤清效果好，使用寿命长。 特 点 汽车发动机构造与维修 金属片式粗滤器 质量大、结构复杂、制造成本高等缺点，已基本被淘汰。 特 点 汽车发动机构造与维修 机油细滤器用以清除细小的杂质，它对机油的流动阻力较大，多数做成分流式，与主油道并联，只有少量的机油通过它滤清后又回到油底壳。细滤器有过滤式和转子式两种，过滤式机油细滤器存在着滤清能力与通过能力的矛盾。为此多数发动机采用离心式细滤器。 转子式细滤器工作原理 利用离心力清除机油中杂质。 进油限压阀 油道 喷嘴 转子体 （2）细滤器 汽车发动机构造与维修 1-壳体；2-锁片；3-转子轴；4-止推轴承；5-喷嘴；6-转子体端套；7-滤清器盖；8-转子盖；9-支承座；10-弹簧；11-盖形螺母；12-压紧螺母；13-衬套；14-转子体； 15-挡板；16-螺塞；17-机油散热器开关； 18