CA6140车床尾架套筒加工工艺.doc

PAGE 目录 TOC \o 1-4 \h \z \u 1. 引言 4 第1章车床尾座套筒 5 1.1车床尾座套筒加工技术现状及发展方向 5 1.2车床尾座套筒加工工艺设计 8 1.2.1车床尾座套筒零件图纸分析 8 1.2.2工艺分析 10 1.2.3拟定车床尾座套筒工艺路线 11 1.2.3.1定位基准的选择 11 1.2.3.2表面加工方法的确定 12 1.2.3.3加工阶段的划分 12 1.2.3.4加工工艺路线方案确定 12 1.2.4机床设备及工艺装备的选用 14 1.2.4.1机床设备的选用 14 1.2.4.2工艺装备的选用 14 1.2.5加工余量、工序尺寸及其公差的确定 16 1.2.6确定切削用量 18 1.2.7数控加工程序清单 21 1.2.8车床尾座套筒的加工工艺过程 、工序卡片、工序简图 23 2. 结论 51 3. 致谢 52 引言 随着现代制技术的发展，越来越多的设备被运用到机械行业中，而机械行业也需要越来越多的设备来满足发展。企业需要发展，就需要投入相应的设备来满足企业的需要，但是面对众多的新设备，这些设备的配件成为了我们越来越高的需求。由于条件不足，且本人经验和水平都还很有限，设计中一定存在许多不足之处，望各位老师给予指正。 通过该毕业设计，使学生达到以下目的：能使用CAD正确绘制形零件的二维图形，提高结构设计能力。 学生应学会依据技术课题任务，进行资料的调研、收集、加工与整理和正确使用工具书；培养学生掌握有关工程设计的程序、方法与技术规范，提高工程设计计算、图纸绘制、编写技术文件的能力；培养学生掌握实验、测试等科学研究的基本方法；锻炼学生分析与解决工程实际问题的能力。 第1章车床尾座套筒 1.1车床尾座套筒加工技术现状及发展方向 国内研究现状 车床尾座套筒现在已经有很多可以供参考的工艺规程，但大多工艺规程过于笼统，要找到较为详细的加工工艺规程和加工过程中所用的夹具很困难。很多厂家在新编写加工工艺规程的过程中，虽然他们有大量的可以提供的参考加工工艺规程，但还是要由技术人员添加很多详细的加工过程、进行大量的计算和分析、新设计加工过程中所用的的夹具。同时由于我国的制造业落后，尤其在CAD/CAM方面落后与发达国家好几十年，所以以上过程大多是技术人员手工完成的。这样不仅浪费了大量的人力和物力，而且生产效率低下，生产成本高，使的技术人员的大量时间和精力都用在了重复繁重的体力劳动上，从而限制了他们创造思维的发展。 国内有很多大的老牌机床厂虽然他们有比较成熟的加工工艺规程，而且生产效率相对其它小的厂家较高。根据我的总结这些大型国企还是有缺陷：一、为了减少竞争压力，他们的工艺规程大多是保密的不外泻的。这样虽然在一段时间内可以暂时保住他们的龙头地位，但从长远看它却是阻碍我国制造也发展的，尤其在这个各种先进制造系统正在不断孕育而生的时代。二、他们现在所用的工艺规程和夹具大多数是十几年前甚至几十年前的老工艺。这样就使得新进的技术人员得不到锻炼的机会，新进的设备得不到最好的使用，造成了人力物力的大量浪费。同时竞争力逐渐衰退，经不起外界竞争的冲击。 车床尾座套筒作为辅助支撑工件之用，存在着生产效率低、生产劳动强度大的缺陷，尤其是大批量生产，此问题更为突出。 国内车床现在大多采用顶尖式心轴夹紧如图1。所以在制定车床尾座加工工艺过程中可以在夹具上有所创新，实现更高的定心精度。 图1 顶尖式心轴 1—心轴 2—固定顶尖套 3—工件 4—活动顶尖套 5—快换垫圈? 6—螺母 国外研究状况 发达国家制造业比我国先进，CAD/CAM技术发展相对较成熟。而且车床尾座套筒属于典型零件的范畴，他们现在做机床尾座套筒加工工艺规程主要用CAPP,、CAFD完成，然后用人工做一些简单的修改就可以完成了。现在常用的变异型CAPP系统主要是基于成组技术（GT）的。所谓成组技术（GT）是一门生产技术科学，即利用事物相似性，把相似问题归类成组，寻求解决这一类问题相对统一的最优方案，从而节约时间和精力以取得所期望的经济效益。成组技术的核心问题是充分利用零件上的几何形状及加工工艺相似性组织生产，以获得最大的经济效益。利用这样的技术大大提高了生产效率，降低了产品的生产成本和缩短了产品研发周期，也可以把技术人员从繁琐重复的劳动中解放出来，能够充分发挥他们的创造性。但这门技术也有缺点：对一些非典型零件无法完成工艺规程设计；数据库容量过大；计算机所生成的加工工艺规程和夹具并不一定是最优的方案。 同时，国外在创成试CAPP系统方面也有一定发展，这种系统可以定义为一个能综合加工信息，自动为新的零件制定出工艺规程的系统，即根据零件信息，系统