车型上海大众POLO轿车.doc

技术解答 动力机构 08.11.2004 4.2-039 SANTANA 2000和3000 空气流量计 08.11.2004 4.2-039 主题：空气流量计（1JD 906 461）与（06A 906 461）的区别 车型：SANTANA2000/3000型轿车 注意事项： 安装在Santana 3000/E3车型上的空气流量计（1JD 906 461）与空气流量计（06A 906 461）不能混用。 零件状态对应的车型： Santana 2000型的空气流量计的零件号为：06A 906 461，不带温度传感器。 Santana 3000(欧2排放)的车型，发动机型号：AJR或AYJ，采用与Santana 2000相同的机械结构的节气门，其空气流量计零件号为：06A 906 461； Santana 3000（欧3排放）的车型（包括单燃料和LPG），发动机型号：BKT或BKU，采用电子节气门，其空气流量计零件号为：1JD 906 461，带温度传感器，其特性和06A 906 461完全不一样。 注：E3（欧3排放）车型可通过以下标记识别：在发动机的饰盖上有E3或LPG字样、同时车辆铭牌上的发动机型号一栏中标有BKT或BKU字样。 空气流量计的作用： 空气流量计作为发动机电控系统最重要的零部件之一，用来精确判断发动机的进气量，即发动机的负荷，从而来计算喷油量。其输出特性已写入电喷系统的控制软件中。 错换空气质量计对混合气控制及排放的影响： 如果安装一个特性不一样的空气流量计,则系统的负荷判断肯定是不一样的，这就意味着发动机不能够得到正确的喷油量。 在混合气开环控制区域，比如高速大负荷区，实际的空燃比与匹配控制的空燃比有偏差，结果可能会导致催化器温度过高而烧毁 （如果负荷判断偏小的话），或者导致发动机油耗过高（如果负荷判断偏大的话）。 在混合气闭环控制区域，这种测量的偏差可以由氧传感器的信号来修正，从而导致空燃比闭环控制量较大，系统工作不太稳定。另一方面会导致空燃比的自学习值出现较大偏差，如果太大，超出可以调节的区域，系统将不能正常工作，出现故障。 总之，错误使用空气流量计会使发动机的排放恶化，而且在过渡工况 （尤其是急加速）的补偿不准确，过浓或过稀都可能失火，导致驾驶性能变差，同时三元催化器也被烧毁的可能。