隋亚刚二一一年九月.pdf

隋亚刚 二○一一年九月年九月 目目 录录 一、北京交通状况 二、北京智能交通系统技术特点北京智能交通系统技术特点 三三、北京智能交通管理系统应用效果北京智能交通管理系统应用效果 一、北京交通状况 城市交通问题是世界性难题城市交通问题是世界性难题，北京交通是世界上最复北京交通是世界上最复 杂的城市交通杂的城市交通。 北京人口高度聚集，目前已有2000万常住人口； 机动车高速增长机动车高速增长，去年北京净增去年北京净增8181万机动车万机动车。目前北京的总量已达到目前北京的总量已达到494944万辆万辆；； 机动车高出行率（北京每天每辆机动车的行驶里程是东京的2倍） 混合交通严重混合交通严重，，机动车与近千万的非机动车混行机动车与近千万的非机动车混行 （（平交路口高峰小时流量平交路口高峰小时流量3000辆辆 左右）； 受古都规划布局的制约，路网结构不合理，北京道路面积率不足20%，明显低于 纽约35%、巴黎 25%的水平； 各种重大国事外事活动频繁，交通组织控制难度大； 研发适合我国道路交通特点的智能交通管理技术，最大限度挖掘现有道路的 通行效率、实现科学管理，是改善城市交通的根本保障和迫切需要。 古都布局 交叉混行 交通警卫任务密集 二、北京智能交通系统技术特点 北京智能交通管理系统具有五大技术特点： •基于总体规划下的系统集成技术 •基于视频多模式检测技术的区域信号控制 •基于交通流影射技术的快速路控制 •交通综合检测技术 •交通预测预报技术 11．基于总体规划下的系统集成技术基于总体规划下的系统集成技术 根据北京的交通特点和发展需要，北京的智能交通管 理系统规划设计为一个中心、三个平台、八大系统。 一个中心 三个平台 八大系统 • 在总体规划下，系统高度集成了视频监控、单兵定位、 122122接处警接处警、GPSGPS警车定位警车定位、信号控制信号控制、集群通信等集群通信等171171个个 应用子系统，融合了1000T的实时海量数据。 视视 频频 监监 控控 122 接接 处处 警警 GPS 警警 车车 定定 位位 交交 通 信信 号 控控 制制 警警 员 单单 兵 定定 位 现代化中心机房 •依托该技术支撑的现代化交通指挥控制中心，具有指挥调度、交通控制 、综合监测、信息服务四大功能群，实现了对城市交通的可视化、扁平 化、预案化和统一、高效的指挥调度，显著地提高了指挥效率和快速反 应能力，并构成三级指挥体系。实现了对社会交通和勤务交通立体掌控 、定位到车、交替放行、精确到秒。 北京交通指挥中心北京交通指挥中心 交通支队指挥中心交通支队指挥中心 仰山桥勤务指挥中心仰山桥勤务指挥中心 交通支队指挥中心交通支队指挥中心 仰山桥勤务指挥中心仰山桥勤务指挥中心 执勤大队指挥中心执勤大队指挥中心 奥运场馆指挥所奥运场馆指挥所 22.基于视频多模式检测技术的区域信号控制基于视频多模式检测技术的区域信号控制。 目前，北京在五 环内已实现了交通信环内已实现了交通信 号区域协调控制，具 有以下几个特点： • 采用了开放的 通信协议和平台化