课件：ch电控悬架系统.pptVIP

电机 干燥器 压缩机 压缩机和干燥器总成 电磁阀 电磁阀 来自压缩机 至气动缸 高度控制阀 4、侧倾刚度控制的执行机构 横向稳定杆执行器 两个行星轮装在与变速传动轴为一体的行星架上，齿圈为固定元件，太阳轮为主动元件，行星架及变速传动轴为从动元件。变速传动轴的外端装有驱动杆。因此，直流电动机可通过执行器内部的蜗杆蜗轮和行星齿轮机构使驱动杆转动。 7－太阳轮 8－行星架 9－限位开关(SW2) 10－限位开关(SW1) 11－直流电动机 12－蜗轮 13－弹簧 1－驱动杆 2－从动杆 3－变速传动杆 4－蜗杆 5－行星轮 6－齿圈 液压缸 液压缸安装在横向稳定杆与悬架下控制臂之间，通过改变液压缸内的油压来改变横向稳定杆的扭转刚度。 当选择开关处于“TOURINC”位置时，液压缸内的油压较低，液压缸具有能伸缩的弹性作用，此时横向稳定杆具有较小的扭转刚度； 当选择开关处于“SPORT”位置时，液压缸内的油压较高，此时横向稳定杆具有较大的扭转刚度。 典型车型电控悬架系统 一、LEXUS LS400电子控制悬架系统 LEXUS LS400电子控制悬架系统是采用空气弹簧的半主动式电控悬架，弹簧刚度和汽车车身高度控制可根据驾驶条件自动控制。减振器的阻尼大小也由电子控制，以抑制车辆侧倾，制动时前部点头和高速行驶时后部下沉等汽车姿态变化，因此能明显保持乘坐的舒适性和操纵的稳定性。 LEXUS LS400电控悬架系统控制功能 弹簧刚度和减振阻尼控制 防侧倾控制 使弹簧刚度和减振阻尼变成“硬”状态。该项控制能抑制侧倾，使汽车的姿势变化减至最小，以改善操纵性 防“点”头控制 使弹簧刚度和减振阻尼变成“硬”状态。该项控制能抑制汽车制动“点”头，使汽车的姿势变化减至最小 防后仰控制 使弹簧刚度和减振阻尼变成“硬”状态。该项控制能抑制汽车加速时后仰，使汽车的姿势变化减至最小 高车速控制 使弹簧刚度变成“硬”状态和使减振阻尼变成“中”状态。该项控制能改善汽车高速行驶时的稳定性和操纵性 弹簧刚度和减振阻尼控制 不平整道路 控制 使弹簧刚度和减振阻尼视需要变成“中”或“软”状态，以抑制汽车车身在悬架上下跳动，改善汽车在不平坦道路上行驶时的乘坐舒适性 颠动控制 使弹簧刚度和减振阻尼变成“中”或“软”状态。它能抑制汽车在不平坦道路上行驶时的颠动 跳振控制 使弹簧刚度和减振阻尼变成“中”或“软”状态。该项控制能抑制汽车在不平坦道路上行驶时的上下跳振 路面感应 半主动控制 对应于不同的道路，提供四轮独立的减振阻尼最佳控制。相应地，汽车可在各种不同的道路和行驶状况下保持恒定姿态 车身高度控制 自动高度控制 不管乘员和行李重量情况如何，使汽车高度保持在某一个恒定的高度位置。操作高度控制开关能使汽车的目标高度变为“正常”或“高”的状态 高车速控制 当高度控制开关在“hight（高）”位置时，汽车高度会降低到“正常”状态。这就改善高速行驶时的空气动力学和稳定性 点火开关关断 控制 当点火开头关断后因乘员重量和行李重量变化而使汽车高度变为高于目标高度时，能使汽车高度降低到目标高度。这就能改善汽车驻车时的姿势 LEXUS LS400电控悬架系统的组成 悬架控制开关。由LRC开关和高度控制开关组成。LRC开关有“SPORT(运动)”和“NORM(标准)”两种模式。 高度控制开关用于选择控制车身高度，有“High(高)”和“NORM(标准)”两种模式。 高度控制ON/OFF开关。安装在汽车尾部后备箱的左边。处于ON位置时，系统可进行车身高度自动控制；当处于OFF位置时，系统不执行车身高度控制。如当车辆被举升或停在不平的路面时不能对车身高度进行调节。 车身高度指示灯。指示灯位于组合仪表上，用于指示所选择的车身高度。 LRC指示灯。此灯也位于组合仪表上，用于指示当前减振器和空气弹簧的工作模式(“NORMAL AUTO”或“SPORT AUTO”)。选择“SPORT AUTO”模式时灯亮，否则灯熄灭。 高度控制插座。连接该插座上的相应端子，能不通过ECU而直接控制空气压缩机电动机、高度控制电磁阀及排气电磁阀，从而使检修方便。此插座上还提供了用于清除存储器中故障代码的端子。 转向盘转角传感器。光电式 高度传感器。光电式 l号和2号高度控制阀。分别装在前、后悬架上，1号高度控制阀用于前悬架，此阀中有两个电磁阀，分别控制左右空气弹簧。2号高度控制阀用于后悬架，它也是由两个电磁阀组成，它与1号高度控制阀不同的是，它们不是单独控制，而是同时动作。在2号高度控制阀中还装有一个安全阀，用于防止管路中压力过高。 悬架电控单元ECU。用