机械制造工艺与装备 教学课件 ppt 作者 孙英达 模块五　典型零件的加工.pptVIP

课题四　齿轮类零件的加工 习题1.轴类零件的主要功用是什么？按其结构形状可分为哪几类？2.怎样选择轴类零件的定位基准？3.试述轴类零件的典型加工工艺过程。4.套类零件的主要功用是什么？按其功用可分为哪几类？5.套类零件加工时主要表面的相互位置精度如何保证？6.如何防止套类零件在加工时的变形？7.直齿圆柱齿轮的主要加工表面有哪些？8.齿面须经表面淬火的齿轮，其工艺过程如何？9.箱体类零件的结构特点是什么？整体式箱体与剖分式箱体的加工有什么不同？ 课题四　齿轮类零件的加工 10.根据图5-13所示的传动轴零件图样，按成批生产拟订其工艺过程。11.法兰盘零件如图5-14所示，按成批生产拟订其工艺过程。 图5-13　传动轴 课题四　齿轮类零件的加工 图5-14　法兰盘 课题二　套类零件的加工 (1)主要表面及其精度要求　外圆?50j7(+0．015)mm是套筒最主要的表面，尺寸公差等级为IT7，形状精度圆柱度公差为0.004mm，表面粗糙度Ra为0.4μm，其轴线是零件各项位置精度要求的基准要素。(2)毛坯选择　根据零件所用材料和结构形状，宜采用45钢无缝钢管作毛坯，以节约原材料和省去钻通孔的工作量。(3)主要表面加工方法选择1)?50j7外圆各项要求均高，宜通过精磨完成。2)两个?40J7阶台孔采用精车。3)齿条齿形采用铣齿方法加工。4)热处理安排。2.加工工艺过程钻床主轴套筒加工工艺过程见表5?3。 课题二　套类零件的加工 表5-3　钻床主轴套筒加工工艺过程 课题二　套类零件的加工 表5-3　钻床主轴套筒加工工艺过程 课题二　套类零件的加工 四、任务实施1.零件分析(1)主要表面及其精度要求　内孔?110-0．035mm是气缸套最主要的表面，尺寸公称等级为IT7，圆度公差为0.02mm，圆柱度公差为0.03mm，其轴线是零件外圆和端面各项位置精度要求的基准要素；内孔除菱形网纹允许有其他拉痕，表面粗糙度Ra为0.2μm，需要精密加工。(2)毛坯选择　根据零件所用材料(QT600—02)，宜采用铸造，内孔和外圆需留适当的加工余量。(3)主要表面加工方法的选择1)?110+0．035mm各项要求均高，为减少装夹和切削变形，宜通过粗、精镗内孔后珩磨完成。 课题二　套类零件的加工 2)?129-0．043mm和?132-0．085mm对内孔的同轴度要求，可在内孔精镗后，用内胀夹具装夹，精车外圆达到。3)热处理安排。(4)减小切削力和切削热　减小切削力和切削热是防止和减小加工中产生变形的重要措施。(5)减小夹紧引起的变形　如采用开口套、宽软爪、弹性可胀夹紧装置、塑料可胀夹具等。2.加工工艺过程A110型柴油机气缸套加工工艺过程见表5?4。 课题二　套类零件的加工 表5-4　A110型柴油机气缸套加工工艺过程 课题二　套类零件的加工 表5-4　A110型柴油机气缸套加工工艺过程 课题三　箱体类零件的加工 知识点●箱体类零件的功用和种类技能点●箱体类零件的材料和毛坯的选择一、任务引入图5?7所示为车床主轴箱箱体的结构和安装示意图，试分析其加工工艺过程。 图5-7　车床主轴箱箱体1—顶面　2—导向面　3—底面 课题三　箱体类零件的加工 二、任务分析车床主轴箱是一个变速和变向部件，输出车削加工的主运动。箱体是车床的一个重要零件，主要是用来安装齿轮和轴等零件，箱体上的孔有较高的技术精度要求，其加工质量的好坏直接影响车床的工作精度。本课题主要学习箱体类零件加工工艺的相关知识和拟订方法。三、相关知识(一)概述1.箱体类零件的功用和种类 课题三　箱体类零件的加工 箱体零件是机器的基础零件之一，用于将一些轴、套和齿轮等零件组装在一起，使其保持正确的相互位置，并按照一定的传动关系协调地运动。组装后的箱体部件，用箱体的基准平面安装在机器上。因此，箱体零件的加工质量对箱体部件装配后的精度有着决定性的影响。 图5-8　几种箱体零件的结构简图a)组合机床主轴箱　b)剖分式减速器箱体　c)汽车后桥差速器箱体　d)车床主轴箱 2.箱体类零件的材料和毛坯 课题三　箱体类零件的加工 箱体类零件的材料常采用灰铸铁，如HT200，它具有容易成形、吸振性好、耐磨性及切削性好等特点。一些负荷较大的减速器箱体，也可采用铸钢件。航空发动机的箱体则常采用铝合金或镁铝合金材料，以减轻质量。(二)箱体类零件的主要技术要求1.轴承孔的尺寸、形状精度要求箱体轴承孔的尺寸精度、形状精度和表面粗糙度直接影响与轴承的配合精度和轴的回转精度。特别是机床主轴的轴承孔，对机床的工作精度影响较大。普通机床的主轴箱、主轴轴承孔的尺寸公差等级为IT6，形状误差小于孔径公差的1/2，表面粗糙度Ra为0．8~1．6μm；其他轴承孔的尺寸