汽车空调维修 教学课件 ppt 作者 黄远雄 主编2第二章 汽车空调制冷系统.pptVIP

第二章　汽车空调制冷系统 第一节　汽车空调制冷原理 一、基本概念 1. 液化、汽化、凝结与沸腾 2. 热传导、热对流、热辐射 二、制冷剂与冷冻润滑油 1.制冷剂 2. 冷冻润滑油 （1）冷冻润滑油性能要求 （2）冷冻润滑油性能指标 （3）冷冻润滑油的种类 （4）与R134a匹配的冷冻润滑油 （5）冷冻润滑油的正确使用与质量检查 三、制冷原理 第二节　常见汽车空调制冷系统的种类 一、离合器恒温膨胀阀制冷系统 1. 内平衡膨胀阀制冷系统的工作原理 2. H形膨胀阀制冷系统的工作原理 二、恒温膨胀阀-吸气节流阀制冷系统 1．外平衡膨胀阀-吸气节流阀制冷系统工作原理 2. 外平衡膨胀-先导阀调节的吸气节流阀制冷系统工作原理 3．罐中阀-组合式先导阀调节的吸气节流阀制冷系统工作原理 三、储液器-阀组合制冷系统 四、孔管式节流阀制冷系统 五、汽车空调系统的检验与操作 1. 制冷剂的检漏 （1）检漏仪器 ①卤素检漏灯 ②电子检漏仪 （2）检漏方法 ①外观检漏 ②压力检漏 ③真空检漏 2. 制冷剂的排放 （1）仪器简介 ①歧管压力表 ②制冷剂注入阀 ③真空泵 （2）分类 ①制冷剂排放 ② 制冷剂回收 3. 制冷系统的抽真空 4. 冷冻润滑油的加注 5. 制冷剂的充注 （1）高压端充注法（液态制冷剂充注） （2）低压端充注法（气态制冷剂充注） 　　卤素检漏灯的使用方法： 　　a. 向检漏本体和检漏灯上加液态丙烷或无水酒精。 　　b. 将点燃的火柴插入检漏灯点火孔内，再按逆时针方向慢慢旋转调节把手，让丙烷气体溢出，遇火就能点燃。 　　c. 将燃烧的火焰调节到尽量小，火焰越小，对制冷剂泄漏反应越灵敏。 　　e. 把吸入管末端靠近各个有可能泄漏的部位。 　　f. 细心观察火焰的颜色。判断出制冷剂系统泄漏的部位和泄漏程度。 　　常用电子检漏仪表有车握式和箱式两种，在使用中，注意一点的是，由于制冷剂不同，各电子检漏仪只能单一的检测某一型号的制冷剂泄漏，而不能检测其他品种的制冷剂，所以，在使用前要先阅读相关使用说明书，如图3-14所示。 　　空调系统常用的检漏方法有外观检漏、压力检漏和真空检漏。 　　通过目视或用手直接触摸来检查制冷系统各接头是否有油泄漏出来，对于比较小的泄漏，可通过检漏仪或肥皂液来检查，如图3-15所示。 　　压力检漏有充氮气压力检漏（如图3-16）和充制冷剂检漏。 　　检测方法： 　　a. 应正确连接歧管压力表，在空调系统没有制冷剂的情况下，先把歧管压力表的高压软管接到空调系统高压维修阀上，把压力表的低压软管接到低压维修阀上，然后把中间管接到氮气瓶上。 　　b. 将氮气瓶打开，然后打开歧管压力表高低压手动维修阀，向系统内充注干燥氮气，当其压力达到1.2～1.5MPa时，关闭歧管压力表高低压手动维修阀。 　　c. 用肥皂液涂抹在容易漏气的管路接头处或焊接处，仔细观察有无气泡，如有泄漏则漏气处有气泡涌出，漏气大的地方有微小声音，并出现大量气泡，漏气量小的地方，则间断出现小泡。 　　注意事项： 　　严禁用压缩空气进行检漏，因压缩空气中含有水分，水分随空气进入系统会对系统造成冰堵。而氮气无腐蚀性，无水分，且价格便宜，但瓶装氮气一定要用减压表才能充注。 　　抽真空是为了排除制冷系统内的空气和水分，它是空调维修中一项极为重要的程序。因为对空调系统进行维修或更换元件时，空气会进入系统，且空气中含一定水蒸气，所以这将要对制冷系统抽真空。抽真空并不能把水分直接抽出制冷系统，而是产生真空后降低了水的沸点，水气化成蒸气被抽出制冷系统，所以抽真空时间越长，系统内残余水分就越小，如图3-17所示。 　　检漏步骤： 　　步骤1：先把歧管压力表高压软管接到空调系统高压维修阀上，再把低压软管接到低压维修阀上，把中间管接到抽真空机上。 　　步骤2：打开歧管压力表高压手动维修阀与低压手动维修阀，启动真空泵，并观察低压表上的真空表部分，直到将压力抽真空至-80～-100kPa左右。 　　步骤3：关闭歧管压力表上的手动高低压阀，关闭真空泵电源开关，观察真空表压力是否回升。如回升则表示空调系统泄漏，此时应进行检漏和修补，若压力表指示针不动，则再打开真空泵，连续抽空15～30min，使其压力表指针稳定。 　　步骤4：抽真空完毕后，先关闭歧管压力表高低压手动维修阀，再关闭抽真空机。 　　注意事项： 　　◆系统检修完毕后，只有抽完真空才能加注制冷剂。制冷剂罐的连接见制冷剂的充注。 　　◆在抽真空过程中，如发现压力表一直不动或指针一直不降到真空度，说明系统有泄漏，应检修。 　　◆结构 　　歧管压力表是由两个压力表（低压表和高压表）、两个手动阀（高压手动阀和低压手动阀）、三个软管接头（一个接低压工作阀，一个接高压工作阀，一个接制冷剂罐或观察窗、真空泵吸入口）组成的。