易凝高粘油品管道输送.PPTVIP

第三章 易凝、高粘油品的管道输送 易凝、高粘油品的凝结温度高，常温下的粘度大，有些油品还含有较高的石蜡、胶质等。如我国某油田生产的原油：凝点温度，31 0C;含蜡，21％;40 0C时的粘度182×10-6m2/s。 若按等温管道输送的方式直接输送上述高凝点、高含蜡、高粘度“三高”油品，一是管道有大部分时间在低于所输油品凝固点的情况下运行，二是管壁的结蜡将非常严重，三是管道的压降很大。因此，等温管道直接输送“三高”油品，在工程实际中是难以实现的。 目前，管道输送“三高”油品的常用方法是加热输送，正在研究采用物理、化学等方法使油品性质改变，降粘、降凝，以实现不加热输送。 第一节 加热输送管道的温降计算 加热输送的目的是提高油品温度，避免油流在管道中凝结;减少油品中石蜡、胶质等的析出及在管壁的凝结;降低油品粘度，减小管道压降。为此，加热输送管道中油流在各点的温度一般都高于管道铺设处的环境温度，根据热传递的原理可知，加热输送管道在径向上必然存在着热传递，从而导致在轴向上的温度降。 在实际应用中，我们希望知道以某一温度 出站的油流，输至距离 时的温度 。为此，我们在距出站 处，取一微元管段 ，如图所示。 设该管道 的外径为 D ，周围介质温度为 T0 , 总传热系数为 K ,输量为 G ，油品的比热为 C 。 KDπ(T-T0)dL=－GCdT 式中的负号表示 的方向相反。对上式分离变量并积分可得： 式中G—管道的质量输送量,(kg/s); K—油流通过管壁向管道铺设处周围环境的传热系数，W/(m2 0C); L—温度计算点离加热站出口的距离，m; —管道周围介质的温度，0C; —加热站的出站油温，0C; —距出站 L处的油温，0C。 C —平均输送温度下油品的比热容，J/(kg· 0C)， D—管道的计算直径，m，对于无保温的管道，取钢管的处直径;对于有保温层的管道，取保温层内外直径的平均值。 二、温降公式中各参数的确定 应用温降公式解决加热输送管道实际问题的关键，是合理的确定公式中的各参数。 1．环境温度的确定 取管道铺设处的环境温度。为了保证管道在最低环境温度时的运行安全，对于埋地铺设的管道，设计时一般取为管中心埋深处的年最低月平均土壤温度;架空铺设的管道，取管道架设处的年最低月平均空气温度。 其中，埋地铺设管道的环境温度与管道的埋设深度有关。确定加热输送管道的埋设深度除考虑与等温输送管道相同的因素处，还应考虑经济因素。因为，在其他条件相同的情况下，加大管道埋设深度，可以减少管道的热损失，节约热能;但增加了管道的施工、维修等费用。从经济比较的角度考虑，大直径的长距离输油管道的埋设深度一般为管径的2～3倍。 按最低环境温度计算温降，将使得管道的设计热力参数偏于保守。管道运行时，可根据实际的环境温度调节热力设备的运行参数。 2．加热站出站温度的确定 确定加热站的出站温度，一般应考虑以下几方面的因素： ①考虑所输油品中难免含有水分，为了避免水分的汽化，应小于100 0C; ②为了不使油品汽化，应小于所输油品的初馏点; ③应不破坏管道防腐材料的稳定性。在采用沥青玻璃布作管道外防腐材料时，应低于沥青的软化点50 0C。由于目前专用防腐沥青的软化点大都在120 0C左右，所以，我国加热输油管道的加热站出站温度大都在70 0C以下。 ④考虑经济因素。 从经济因素考虑，我们希望提高出站温度一是能较显著的降低油品的粘度，二是能使油流的终点（或下一站的进站）温度能有较大的提高。所以，在确定出站温度时，一是要看所输油品的粘温特性，尽可能使加热温度落在油品的粘温特性曲线较陡的区间。 对于大多数的重油，在100 0C以下的区间内，粘温特性曲线都较陡，故输送重油的管道，出站温度可以较高一些。而对于含蜡原油，在凝点附近的粘温特性曲线都较陡，当温度高于凝点30～40 0C时，粘温特性曲线就比较平缓了，故输送含蜡原油的管道，出站温度不宜过高。 二是要看油品沿管道的温降特性，尽可能使加热温度落在温降曲线较陡的区间。实际上，由于在管道的出站附近，油流与管道周围环境的温差较大，温降较快; 在管道的终点（或下一站的进站）温度附近，油流与管道周围环境的温差较小，温降较慢。加热站提供的大部分热量，将散失在出站后的前半段管段上。 因此，为了提高油流终点（或下一站的进站）温度而过多的提高出站温度，效果往往是不明显的，有时出站温度提高10 0C，终点（或下一站的进站）温度仅升高2～3 0C。 3．油品比热容的确定 原油和石油产品的比热容大都在1600～2500J/(kg· 0C)之间。粗略计算时，可取原油的比热容为2000J/(kg· 0C)。 原油的比热容随温度的升高，密度的减小而增加，在不考虑含蜡原油的析