道路石灰土基层施工中的质量控制.docVIP

PAGE PAGE 1 道路石灰土基层施工中的质量控制 　　摘要：随着我国经济的发展,公路建设也在迅速的发展.公路在施工方面也取得了较大进步,特别是路基材料.不同地区采用不同填筑材料,施工工艺也根据不同材料和施工条件也各不相同,本文针对石灰土作为道路底基层施工进行了分析。 　　关键词：石灰土；控制措施；道路工程；基层 　　Abstract:withthedevelopmentofournationaleconomy,highwayconstructionisalsointherapiddevelopmentofhighwayinconstruction.Alsohasmadegreatprogress,especiallythesubgradematerial.Differentareaswithdifferentfillingmaterials,constructiontechnologyandconstructionconditionsaccordingtodifferentmaterialsandalsoeacharenotidentical,aimingatthelimesoilasaroadsubbaseconstructionareanalyzed. 　　Keywords:limesoil;Controlmeasures;Roadengineering;base 　　中图分类号：U41文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）前言 　　道路基层是支撑路面面层的结构层，它主要承受由面层传来的车辆荷载垂直力，所以它必须有足够的强度、钢度和稳定性。因此基层质量的好坏，直接影响着路面的质量，是关系到道路寿命长短的关键环节。为此在道路工程施工中确保路基的强度、路面的稳定性，提高城市道路建设水平，让有限的资金投入获得最佳优质工程，是摆在我们建设工程人员面前的一个重要课题。而在路面基层工程中灰土基层又占有极为重要的比重。在道路施工中如何控制石灰土施工质量非常重要。施工过程中明确石灰土强度形成的内因和外因条件对石灰土质量的影响及其控制措施起着关键性作用。本人从长期的工作实践中总结出影响施工质量主要有以下因素：原材料的影响、施工工艺的影响、养生过程的影响、施工气温的影响。在此谈一下个人工作中对灰土基础施工中的几点体会与业内人士进行交流，以便与各地同行进行共同探讨。 　　原材料对石灰土质量的影响及控制措施 　　由于石灰土便于就地取材、造价低廉、强度较高、板体性、水稳性和抗冻性较好，在公路的建设中，石灰土广泛用于道路的垫层、底基层、基层（非高等级公路）。石灰土施工中常出现以下质量缺陷：如石灰土龟裂或开裂；灰土拌和不均匀，有夹层；表面坑洼、起皮、松散，碾压时出现弹簧；这些缺陷的存在不但影响施工进度，更主要的是影响路面质量，因此，必须对石灰土施工工艺及施工质量的控制采取措施。 　　1.1石灰土的开裂和龟裂：石灰土的开裂和龟裂主要是由以下几个方面原因造成。一是土的塑性指数，塑性指数在20以上的石灰土容易干裂；二是在灰土拌和碾压时，含水量偏大；三是灰土越冬上面覆盖层较薄，经过冬季引起开裂，形成温缩裂缝；四是由于重粘土难以粉碎，灰土中掺杂大块土团碾压成型后出现泥饼，形成龟裂。 　　1.2土质的影响：在施工中，土粒应尽可能粉碎，越细越好，土块最大尺寸不应大于15mm。根据以往经验，在相同条件下，灰土颗粒径0.5mm，无侧限抗压强度为4.3MPa，灰土颗粒径1.0mm，无侧限抗压强度为1.0MPa。因此，灰土强度与土颗粒的大小有直接关系。另外，土中硫酸盐含量不应大于0.8%，腐植质含量不应大于10%，且不得有杂草、树根等异物。因为有机质一般呈酸性，使土的pH值降低。 　　1.3石灰质量与品种的影响：石灰随着存放时间的增加，特别是在没有覆盖的情况下，有效钙和氧化镁的含量会大幅度下降。笔者曾经对钙质生石灰的活性含量进行过对比检测，露天石灰放置3个月后其活性含量由原来的80%以上降低到了40%左右，放置半年后降低到了30%左右。原先质量好的石灰长期无覆盖堆放，其质量会降低到等外石灰。石灰土强度的形成主要是石灰与细粒土的相互作用，而在这种相互作用中，离子交换是石灰土初期强度形成的主要原因，碳酸化反应是石灰土后期强度增长的主要原因。众所周知，活性含量低的石灰是不可能做出高强度的石灰土的。 　　1.4配合比的影响：石灰剂量对石灰土强度的影响较为显著。石灰剂量较低时（3%～4%），石灰主要起稳定作用。随着石灰剂量的增加，石灰土的强度和水稳定性也显著提高，石灰主要起加固作用。但当剂量超过一定范围时，过多的石灰在土的空隙中以自由灰的状态存在，将导致石灰土的强度下降。根据土质不同，规范中明确规定了灰剂含量的选择范围：塑性指数≤12的粉质粘土：10%～