物流安全 教学课件 ppt 作者 沈斐敏 6铁路、水路和航空运输安全.pptVIP

物流安全铁路、水路、航空和管道运输安全 沈斐敏 主编 随着经济全球化的加剧，世界经济对于运输的要求越来越高。针对不同的运输要求，不同的运输方式也被更多、更灵活地运用。如针对跨洋大宗货物的水路运输、内陆大宗货物的铁路运输、石油天然气的管道运输和时间要求高的航空运输等。 6.1铁路运输安全 6.1.1铁路运输装备 铁路车辆 6.1.2铁路运输事故 1）事故等级 根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。本节所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。 （1）特别重大事故 有下列情形之一的，为特别重大事故：　　①造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的；　　②繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上的；　　③繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上的。 （2）重大事故 有下列情形之一的，为重大事故：　　①造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的；　　②客运列车脱轨18辆以上的；　　③货运列车脱轨60辆以上的；　　④客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的；　　⑤货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的。 （3）较大事故 有下列情形之一的，为较大事故：　　①造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的；　　②客运列车脱轨2辆以上18辆以下的；　　③货运列车脱轨6辆以上60辆以下的；　　④中断繁忙干线铁路行车6小时以上的；　　⑤中断其他线路铁路行车10小时以上的。 （4）一般事故 造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的，为一般事故。 4）伤害程度 （1）轻伤 指造成人员肢体、某些器官功能性或器质性轻度损伤，致使劳动能力轻度或暂时丧失的伤害。其事故伤害损失工作日等于或超过１个工作日，等于或小于２９９个工作日。（2）重伤 指造成人员肢体残缺或某些器官受到严重损伤，致使人体长期存在功能障碍或劳动能力有重大损失的伤害。其事故伤害损失工作日等于或超过３００个工作日。（3）死亡 其事故伤害损失工作日按６０００个工作日计算。 6.1.4铁路运输安全管理 6.2水路运输安全 （1）水路运输在物流运输中主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。由于其具有运量大，运距长，经济的特点，在现在国际物流中占有重要的地位，发挥着不可替代的作用。 （2）经过多年努力，我国水上交通安全保障能力得到提高，安全形势初步好转，水上交通安全监管与救助为社会经济发展做出了贡献。2005年与2000年相比，等级以上运输船舶交通事故减少了15.9%，死亡人数减少了16.8%。2001年至2005年期间，组织搜救行动8788次，救助人员71168人、船舶6877艘、财产价值约171亿元。但是目前我国水上交通安全监管和救助系统仍然是低水平的，尤其是监管和救助装备的数量和性能与实际需求差距很大。 水上运输安全呈现出的特点 6.2.1水路运输装备 货船是运送货物的船舶的统称，一般不载客，若载旅客，不能超过12人。因为根据《国际海上生命安全公约》规定，凡载客12人以上的船舶均需按客船规范要求来建造与配置设备及人员。 货船 1）干货船 2）散货船 3）油船 4）液化气体船 5）集装箱船 6）冷藏船 7）滚装船 8）载驳货船 9）兼用船 6.2.2水路运输事故 1）水运系统分析 “海事”一词首先成了海上人命财产安全和海洋环境污染的代称。船舶运输在世界经济发展中的重要地位和高风险特性，使海上安全上升为沿海国政府和IMO的一项主要工作。 根据安全科学基本要素结构，该系统中的船员属于“人”要素，船舶，货物属于“机（物）”要素，航道和港口属于“环境”要素，船公司属于“管理”要素，由此构成船舶营运系统的安全四面体结构。 2）水上事故的定义 水上事故是指在海洋开发、航运、水上水下施工及水产养殖、捕捞等海上活动中，由于航海者或海洋开发工作人员的疏忽及某些不可抗力造成的意外损失或灾祸。 按水上事故致损原因，水上事故可分为：碰撞或触碰、触礁或搁浅、火灾或爆炸、风灾、冰损等。 此外，某些不构成水上事故的事故，也能造成人员伤亡。这类事故有： （1）化学品或载运的危险品及放射性物质中毒； （2）船上的或属于该船的任何索具、构件或机器的损坏或故障