单片干式摩擦离合器课程设计.doc

PAGE 1 《汽车设计》课程设计说明书 题目：单片干式摩擦离合器的设计 学院：机械工程及自动化学院 专业： 年级： 姓名： 学号： 指导教师： 时间： 机电产品综合课程设计任务书 一、设计题目：单片干式摩擦离合器的设计 二、设计原始资料： 1．发动机最大转矩 2．离合器后备系数 三、设计工作内容： 1．总体布置或装配图 1张 2．零件图 若干张 3．课程设计说明书 1份 四、其它： 1．要求压紧弹簧采用周置的圆柱螺旋弹簧 2．从动盘采用整体式弹性从动盘 3．要求对压紧弹簧和从动盘进行设计计算 五、课程设计时间： 2013年 1月 7 日～2013年 1 月 25 日 学生姓名： 指导教师： 机械工程及自动化学院·车辆工程系 目 录 1. 绪 论4 1.1 离合器概述 4 1.2 离合器的功用5 1.3 离合器工作原理6 1.4 周置弹簧离合器的介绍7 2. 离合器的结构设计8 2.1 离合器结构选择8 2.1.1 摩擦片的选择8 2.1.2 压紧弹簧布置形式的选择8 2.1.3 从动盘总成8 2.2 离合器主要零件的设计9 2.2.1 从动盘9 2.2.2 摩擦片9 2.2.3 压盘9 2.2.4 离合器盖10 3. 离合器的设计计算及说明10 3.1 离合器设计所需数据10 3.2 摩擦片设计10 3.2.1 计算摩擦片外径10 3.2.2 单位压力11 3.2.3 压紧弹簧数量选择11 3.2.4 压紧弹簧计算和校核11 3.3 从动盘总成设计和计算12 3.3.1 从动盘选择12 3.3.2 从动盘毂的设计12 3.3.3 从动盘摩擦材料13 压盘和离合器盖14 4.1 压盘设计14 4.2 分离杠杆设计14 4.3 分离轴承及分离套筒14 5. 扭转减震器设计14 5.1 减震弹簧设计14 5.1.1 减震弹簧的分布半径15 5.1.2 减震弹簧器数量16 5.1.3 全部减震器工作总负荷16 5.1.4 单个减震弹簧的工作负荷16 5.1.5 减震弹簧尺寸16 总结19 参考文献19 1 绪 论 1.1 离合器概述 按动力传递顺序来说，离合器应是传动系中的第一个总成。顾名思义，离合器是“离”与“合”矛盾的统一体。离合器的工作，就是受驾驶员操纵，或者分离，或者接合，以完成其本身的任务。离合器是设置在发动机与变速器之间的动力传递机构，其功用是能够在必要时中断动力的传递，保证汽车平稳地起步；保证传动系换档时工作平稳；限制传动系所能承受的最大扭矩，防止传动系过载。为使离合器起到以上几个作用，目前汽车上广泛采用弹簧压紧的摩擦式离合器，摩擦离合器所能传递的最大扭矩取决于摩擦面间的工作压紧力和摩擦片的尺寸以及摩擦面的表面状况等。即主要取决于离合器基本参数和主要尺寸。膜片弹簧离合器在技术上比较先进，经济性合理，同时其性能良好，使用可靠性高寿命长，结构简单、紧凑，操作轻便，在保证可靠地传递发动机最大扭矩的前提下，有以下优点： （1）结合时平顺、柔和，使汽车起步时不震动、冲击； （2）离合器分离彻底； （3）从动部分惯量小，以减轻换档时齿轮副的冲击； （4）散热性能好； （5）高速回转时只有可靠强度； （6）避免汽车传动系共振，具有吸收震动、冲击和减小噪声能力； （7）操纵轻便； （8）工作性能（最大摩擦力矩和后备系数保持稳定）； （9）使用寿命长。 1.2 离合器的功用 离合器可使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。如前所述，现代车用活塞式发动机不能带负荷启动，它必须先在空负荷下启动，然后再逐渐加载。发动机启动后，得以稳定运转的最低转速约为300～500r/min，而汽车则只能由静止开始起步，一个运转着的发动机，要带一个静止的传动系，是不能突然刚性接合的。因为如果是突然的刚性连接，就必然造成不是汽车猛烈攒动，就是发动机熄火。所以离合器可使发动机与传动系逐渐地柔和地接合在一起，使发动机加给传动系的扭矩逐渐变大，至足以克服行驶阻力时，汽车便由静止开始缓慢地平稳起步了。 虽然利用变速器的空档，也可以实现发动机与传动系的分离。但变速器在空档位置时，变速器内的