万州长江二桥桥塔稳定分析.pdf

对于北塔，距底部 (1／3)h处的惯性矩 ，=127．05 表 4 塔顶有弹簧约束时前五阶屈曲荷载 Il14，混凝土等级取 C40，弹性模量 E=3．3E4MPa。当 考虑不同弹簧刚度情况时 ，、 的取值见表2。 表2 北塔计算长度系数表 屈曲荷载为单塔柱上的值 ，典型的一阶失稳模态 如 图4、图5。 4 计算结果分析 P0-erGra口hic 万洲长江大桥的桥塔高度为 140m，空间模型见 图3，计算时按照根部固定考虑 。计算过程中，考虑到 主缆对桥塔稳定的影响 ，分别按照桥塔顶部有弹簧约 束和无弹簧约束两种情况计算。在考虑弹簧约束时， 弹簧总刚度为4．2×104kN／m。 人N llf l l 图4 塔顶无弹簧约束时第一阶失稳模态 l ■L 『『 1一一 ． j JI lI 一-r 图3 桥塔稳定计算模型 对于稳定计算 ，在进行特征值求解时，单位竖向荷 载作用下的最小特征值 即为屈曲荷载，但 由于实际桥 塔可能在某些部位存在缺陷，并且稳定计算的安全系 数要求一般为 6～8，所以实际的破坏不一定是第一模 图5 塔顶有弹簧约束时第一阶失稳模态 态破坏。考虑到以上因素，在计算稳定荷载时给出了 恒载作用下单塔柱 的竖向力为65451kN，活载作 前五阶模态的相关值及屈曲特征。具体的数值见表 3 用下的竖 向力为 12265kN，模 型 的最小临界荷载为 及表 4。 407150kN(1786500kN)，桥塔整体稳定安全系数施 表 3 塔顶无弹簧约束时前五阶屈 曲荷载 工阶段为 6．22，运营阶段为22．3(恒载+活载)。 参 考 文 献 [1]中华人民共和国交通部 ．JTG21—89，公路桥涵设计通用规范 [S]．北京：人民交通出版社 ，1989． [2]龙驭球 ，包世华 ．结构力学 [M]．北京：高等教育出版社 ， 2003． (责任审编 孟庆伶)