一座下承式单肋拱梁组合桥梁的设计.pdf

一 座下承式单肋拱梁组合桥梁 的设计 徐 达 (南海市西樵 山旅游度假 区路桥建设管理处，广东南海 528211) 摘要 ：南海市西樵 山旅游度假区官山涌民乐新桥为拱梁组合体系结构，主跨为 60m的下承式单肋 系杆钢管混凝 土拱 ，主梁为钢筋混凝 土箱梁 ，柱式墩 ，钻孔灌注桩基础。采用满堂支架施工方法 。 关键词 ： 拱 梁组合体 系 钢管混凝土 桥梁设计 中图分类号：U448．22 5 文献标识码 ：B 1 工程概况 钢管混凝土拱。利用两岸堤外侧低处均设置各一 官山涌民乐新桥位于广东省南海市西樵 山旅 座 7×3．2m钢筋砼箱形通道 。两桥头处均各布置 游度假区西北部 ，为西樵Nz．环路跨官山涌而设 右进右出的平交 口，并采用渠化流交通处理解决 的一座城镇桥梁。全桥 由一联现浇混凝土连续异 桥头交通安全 。全桥计算跨径为 20m+60m+20m 形箱梁组成，其 中主跨为 6om的下承式单肋系杆 +2×16m。桥型布置图如图 1。 Lj 置j 广 =i ———— ——— 图 1 桥 型布置示意 图 2 设计标准 肋)，全桥一联 。为 了节约工程造价 ，桥上设有双 设计 荷 载：汽 车 一超 2o、挂 车 一120；人 群 向纵坡 il=4％、i2=3．35％，以主跨 中心处设变坡 350kN ／m2。 点，设 凸形竖 曲线 1个 ，半径 R=800m。桥面设 桥面宽度 ：2X8．25m(行车道)+3．0m(中央分 2％横坡 。平面布置上 ，桥轴线与河道轴线 的夹角 隔带)+2X1．5m(人行道)。 为 8。。为有利通航将该桥设 为斜桥，桥头均设右 桥面横坡 ：2％。 进右出的平交 口，并采用渠化岛的方式渠化交通 通航标准 ：6级航道 。 流 。考虑节省造价及被交道转移交通量不大 ，直 地震裂度 ：7度 。 接用圆弧半径相连 。因此两端跨均设现浇钢筋砼 3 桥梁设计 异形箱梁桥跨 与平面形状相 吻合 ，并利用两岸堤 3．1 总体布置 外侧低处设 7mX3．2m箱形通道 ，解决被交道 的直 全桥桥跨布置为 20m+60m+20m+16m+16m 行交通 。桥梁下部结构采用单排 圆形三桩柱式桥 = 132m，现浇钢筋异形连续箱梁 ，其 中利用中央 3m 墩，主墩为桩径 3q,2．0m钻孑L灌注桩，其余 3qq．2m。 绿化带 设置 主跨 60m 下 承式 系杆 钢管砼 拱 (独 桥 台采用一字桥 台，911．2m钻孔灌注桩基础 。 3．2 桥梁上部构造 现很大的主拉应力 ，因此需配置斜 向箍筋 ，并用角 3．2．1 拱 肋 钢及钢板加强处理 。 桥梁为一联五跨现浇钢筋砼连续箱梁。两端 3．2．5 桥 面 为异形箱梁跨 ，主跨为 60m下承式单肋钢管砼系 箱梁顶板 为车辆荷载 的直接承重结构 ，在其 杆拱 ，结构为拱梁组合受力模式。上部 由一条三 上浇筑 40号防水钢纤维轻质混凝土桥面铺装层 ， 角形钢管混凝土拱肋 、吊杆 、系杆拉索、箱梁和桥