固体催化材料之构架材料：整体式、骨架金属催化剂.ppt

整体式催化剂（构件、结构化催化剂）骨架金属催化剂Structured catalysts、 Monolithic Catalysts、Skeletal Metal Catalysts戴启广;Novel Concepts in Catalysis and Chemical Reactors: Improving the Efficiency for the Future Andrzej Cybulski, Publisher: Wiley-VCH | ISBN: 3527324690 | 2010 | 392 pages ;;从20世纪50年代开始，Johnson等11l在规整载体制备技术方面傲了大量工作，使规整载体在多个领域实现了工业应用，如最早用于热交换器的内构件等。随后，Anderson把催化剂与规整载体相结合制备得到规整结构催化剂，并首次实现了工业应用，用于固定污染源硝酸尾气的脱色处理；之后，Keith等把这种规整结构催化剂技术开始探索性地用于汽车尾气排放控制，希望进一步拓宽了构件催化剂的应用领域。由于构件催化剂所具有的显著特征，从20世纪60年代后期开始，汽车制造商和产生大量有害气体排放的工业企业才开始对其展开了应用研究。结果表明，使用这种催化剂的催化转化效率极高。它在汽车尾气处理上的应用促进了规整载体制备技术及构件催化剂技术的发展，发明了堇青石陶瓷和挤出制造工艺，实现了自动化连续生产，也为催化剂的自动化连续生产奠定了基础。从1975年第一辆汽车安装了催化转化器，至今全球安装超过了27.5亿辆。与此同时，开始了构件催化剂在排放控制、催化氧化、选择 催化还原和在燃烧方面的应用研究;;;;;根据在反应器中径向传质速度的大小，构件化催化剂一般可分为三种类型： 整体式催化剂（monolithic catalysts）； 膜催化剂（membrane catalysts）； 排列式催化剂（arranged catalysts). ;;;结构化催化剂载体是在具有连续、单一、整体的结构化基体(如：堇青石蜂窝陶瓷、金属蜂窝陶瓷等)上涂覆一层具有高比表面积涂层材料制备得到的具有整体结构的载体，由许多环形、六角形、方形或正弦曲线形构成的平行通道组成。它是结构化催化剂活性组分的负载体。;一个理想构件化催化剂的载体应具备下列条件：;; Structured Catalysts and Reactors, Second Edition by Andrzej Cybulski, Jacob A. Moulijn, CRC | ISBN 0824723430 | 2 edition (November 2, 2005);;蜂窝陶瓷催化剂制备技术;蜂窝陶瓷整体催化剂特点;蜂窝陶瓷整体催化剂应用;金属构件整体催化剂;金属构件整体催化剂制备技术;Fe-Cr-Al合金为基材;泡沫铝为基材;不锈钢丝网为基材;不锈钢丝网表面处理;金属丝网催化剂组装;Monoliths;整体式块状材料 ; 早先蜂窝状陶瓷曾在建筑上使用，以及用于再生式热交换器内。1966年首次应用于硝酸车间尾气NOx的脱色。20世纪70年代中期，美国与日本将其用于汽车尾气催化转化器，以处理CO、NOx和未完全燃烧的烃类。目前，汽车尾气催化转化器大部分都是采用这种整体块状的陶瓷蜂窝状载体，其余为金属基蜂窝状整体式块状载体。蜂窝状整体式块状载体也常用于有机废气的催化燃烧。整体式块状载体在传质、传热、压力降等方面与颗粒状催化剂构成的散式床层性质不同。 ;堇青石质蜂窝陶瓷载体;蜂窝陶瓷工业填料;蜂窝陶瓷灶具片红外催化燃烧器 ;柴油车壁流式颗粒捕集器;金属蜂窝载体及催化剂;TiO2均质整体式蜂窝;整体式块状载体的特点;颗粒状催化剂由于受传质限制其转化率不仅取决于颗粒大小，也取决于反应器高度；一般要求反应器直径应为催化剂颗粒直径的10倍以上，反应器长径比也应在3～5以上。因此，水平反应器不适合使用颗粒状催化剂。此外，由于压力波动或运转期间催化剂体积收缩，或其他机械因素会使催化剂颗粒流动，易产生沟流。通常 要求颗粒状催化剂固定床必须垂直设置，气流要自上自下而上通过来防止催化剂颗粒因流动而短路。 整体式块状催化剂的外形与极限传质转化率无关，也就是说瘦长形的整体式块状催化剂与粗短形的整体式块状催化剂在流速相同时的性能相同。这就使整体式块状催化剂能用于水平式反应器。这一特点尤其适合汽车尾气净化催化剂的安装。反应组分（气态或液态）一旦进入整体式催化剂通道就不再发生混合，因此反应组分在进入整体式催化床层前必须充分混合，以保证在反应器内能均匀分布。 ; 催化剂颗粒内扩散是影响催化反应速度的又一传质限制。细孔颗粒催化剂的活性表面主要在颗粒孔隙内部，当反应速度