弯桥的翘曲应力分析（midas工程实例）.docVIP

??? ?? ??? ?? IntroductionAnalysis ProcessAnalysis ConditionAnalysis ResultsMaterial PropertiesModeling02 ??? ?? ??? ?? Introduction Analysis Process Analysis Condition Analysis Results Material Properties Modeling 02 midas FEA Case Study Series弯桥的翘曲应力分析 midas FEA Case Study Series 弯桥的翘曲应力分析 midas FEA Application Tutorial midas FEA Application Tutorial PAGE 34 PAGE 34 midas FEA Case Study Series线性静力 – 弯桥的翘曲应力分析 midas FEA Case Study Series 线性静力 – 弯桥的翘曲应力分析 PAGE 33 PAGE 33 概要 在桥梁设计中，曲线桥梁是经常使用的桥梁形式。曲线桥梁除了要考虑轴力、弯矩、剪力、偏载引起的扭矩的影响以外，还要考虑平面曲率引起的扭矩的影响。特别是当弯桥半径比较小时，扭矩的影响是不能忽视的。 与一般箱梁相比板式桥梁的抗扭刚度比较小，除了纯扭以外对翘曲引起的应力也要进行详细的分析。 本例题通过对使用板单元模拟的弯梁桥的分析，查看了翘曲对应力的影响。 1.1 畸变的概要 根据初等梁理论，发生在梁翼缘上各点的正应力是相同的。但是工字形和箱形截面因为剪力滞的影响、翘曲以及畸变的影响，翼缘上的应力并不是相同的。 1) 剪力滞 翼缘上各点因为剪切应变的差异，为了维持平衡状态，会产生附加应力。这样的附加应力使翼缘在与腹板相交的位置正应力最大，然后向两边应力呈抛物线状逐渐变小，这样的现象叫做剪力滞效应。 2) 翘曲引起的应力 工字形梁的扭矩可区分为纯扭(Venant torsion)和翘曲(warping torsion)。闭合箱梁的扭矩可分为纯扭和畸变翘曲(distortional warping torsion)。畸变翘曲和一般的翘曲是不同的两个概念。 3) 畸变翘曲应力 薄壁钢箱梁受扭时会发生畸变(cross-sectional distortion)并产生畸变应力。日本的设计规范中规定畸变应力要小于弯曲应力的5%，AASHTO对直桥没有规定畸变应力的验算，对弯桥规定畸变应力要小于弯曲应力的10%。减小畸变应力的方法一般采用设置横隔梁的方法，为了准确地设计横隔梁，需要准确地计算发生在钢箱梁上的扭矩，并根据扭矩计算出畸变和畸变应力。 4) 剪力滞以及考虑翘曲应力时的翼缘的正应力分布 考虑剪力滞效应的弯曲应力以及翘曲引起的正应力分布图如下。 [ [顺桥向应力状态] f b b f w f f w 1 f f 2 - 考虑剪力滞效应 - 考虑翘曲 - 翼缘最终正应力分布 弯曲应力和翘曲应力的计算公式如下： , : 弯曲应力 : 翘曲应力(包含了翘曲和畸变引起的正应力) 1.2 设计规范对扭矩的规定 韩国道桥设计基准3.8.2.3条( P.132 )对扭矩值的规定如下： 构件受扭时要计算纯扭引起的剪应力和畸变引起的剪应力之和以及畸变引起的正应力。 当扭转常数比α 0.4时，可以忽略纯扭引起的应力；扭转常数比α 10时，可以忽略畸变引起的应力。 : 支座间构件长度 (mm) : 剪切模量 (MPa) : 纯扭常数 (mm4) : 弹性模量 (MPa) : 畸变常数 (mm6) 根据文献资料，各种形状截面的扭转常数范围如下。 ? 并行工字形梁弯桥 : α= 0.5 ~ 3.0 ? 两箱弯桥 : α= 3.0 ~ 10.0 ? 单箱弯桥 : α≥30.0 1.3 分析内容 通过有限元分析获得双纵梁弯桥的梁截面弯曲正应力()和翘曲应力()，并比较两个应力的大小。 2. 桥梁信息 2.1 桥梁几何信息 (1) 桥梁位于缓和曲线区域，跨度为6@60 =360.0m，弯桥半径为720.0m，横向坡度为5%，梁高为3.3m， 横向主梁距离为5.8m。 (2) 桥面板采用混凝土桥面板，横向联系梁和竖向加劲肋的间距为5.0m，在支座位置竖向加劲肋的间距为2.5m。 (3) 平面线形和横断面图如下。 [ [ 平面图 ] [ [ 横截面图 ] 主要构件和次要构件的材料强度和板厚度如下，其中主要构件是指上下翼缘板、腹板、支座位置加劲构件，以及上述构件间的连接构件。次要构件是指横向联系梁以及横向联系梁上的连接构件。 区分 容许抗拉强度 (M