弯箱梁桥各种荷载应力比重的研究.pdfVIP

弯箱梁桥各种荷载应力比重的研究 宋国华 ， 罗 玲 2， 霍 达 s， 王东炜 · (1．郑州大学 土木工程学院，郑州 450001； 2．北京市市政工程设计研究总院，北京 100045； 3．北京工业大学 建筑工程学院，北京 100022) 摘 要：以桥长和圆心角为参数建立了30个二等跨连续弯箱梁桥模型，拟合出跨中和支座处不同荷栽单独作用时 的控制截面角点上的正应力在所用应力中的比重随圆心角(或桥长)的关系曲线，并对这些 自比重曲线进行详细的 讨论，总结出各种荷载应力比重随二参数的变化规律，对工程设计提出建议和借鉴依据 ． 关键词：弯箱梁桥；荷载应力；应力比重；圆心角；桥长 中图分类号：U448．21；U448．42 文献标识码：A 作用在钢筋混凝土桥梁上的荷载，除常规考虑的自重、汽车荷载、挂车荷载及人群荷载以外，还需考虑混 凝土的收缩徐变影响力、温度影响力等．预应力混凝土结构上的预应力也是必须要考虑的．因作者 已有文 章专 门讨论了预应力问题，故本文不再对预应力加 以讨论 ．以上这些作用在弯箱梁桥上的荷载，对结构所 造成的反应大小是不同的，作用规律也不相同，而且会随着圆心角 桥长 的变化以及荷载本身的变化而 变化．本文主要研究这些荷载中的自重、徐变、升温、降温、二期恒载、汽车、挂车等随着圆心角 桥长 ￡的 变化对结构反应的影响规律以及所 占的影响比重． 1 模型建立 主要研究常规荷载对结构反应的影响，包括 自重、徐变、升温、降温、二期恒载、汽车、挂车等 ． 桥梁几何参数包括圆心角 和桥长 ，取值如下： 1)圆Ii,角 D‘：30。，60。，90。，120。，150。； 2)桥长 ：50，70，100，130，150，180m． 根据参数的数量和取值，共建立了5x6=30个模型，模型的建立步骤同文献1-1-]，只是支承偏心距为0，并 添加 了温度荷载，温度梯度模式选用我国 《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2004)作为标准 ．混凝土收缩 徐变的荷载模式按照我国规范规定取值嘲． 模型计算包括4部分：数据处理，施工计算，活载计算及荷载组合．因由软件 3D—BSA计算，故不再赘述． 所关心的结构反应有在 同一截面 (控制截面附近，包括跨 中和支座)上不同荷载单独作用时的截面控制 点上的正应力．其中截面上控制应力点的位置布置如下：y轴指向径向外侧，截面形心为0点．夕侧上边缘 角点为点 1，下边缘角点为4；内侧上边缘角点为 2，下边缘角点为 3． 2 讨论 各种荷载应力比重随圆心角及桥长变化的关系经数据处理后示于图中，因图较多且总体相似，故本文仅 列出部分，见图 1及图2．以下对相同圆心角、不同桥长时，截面组合正应力的应力 比重规律，及相 同桥长、 不同圆心角时，截面组合正应力的应力比重规律进行讨论 ． 2．1 相同圆心角、不同桥长时的应力比重规律 1)在跨 中截面与 自重应力同号的荷载有：自重、汽车、挂车、二期恒载及升温温差．其规律有 以下几个 方面：自重、徐变的总比重随着桥长 的增大而增大，汽车、挂车的总比重随着桥长 的增大而减小，挂车降 速较快，二期恒载及升温温差的总比重变化不大． r垂 蛊 枢谁 留 蜷 8【 丑 自重 蛊 徐变 二期恒载 S 升温温差 降温温差