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微表处施工质量控制技术研究 张尤平 ．咸红伟 (1．安徽交通投资集 团有限公司，安徽 合肥 230088；2．华南理T大学 ，广东 广州 510641) 摘 要 ：介绍了微表处原材料的技术要求 ．探讨 了相关 的质量控制方法 ．并根据广东省其他高速公路路面质量通病的治 理经验 ，总结了微表处施工过程 中关键技术 ，为微表处在高速公路预养护中的应用提供参考。 关键词：高速公路 ；沥青路面 ；预养护 ；微表处 ；质量控制 中图分类号 ：U418．6 文献标志码 ：B 文章编号：1009—7767(2011)01—0032—03 ResearchonQualityControlTechniquesofMicro-surfacingConstruction ZhangYouping，XianHongwei 微表处 (Micro—Surfacing)是采用适当级配的石屑 掉原先的微表处路面，这样无形增加了工程造价 。其 或砂 、填料与聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水按合 次 ，在施工过程中如何进行质量控制问题。目前也有成 理配 比拌和成稀浆混合料并迅速摊铺到原路面上 ，在 功的微表处应用实例 ，如 ：广东惠河微表处施工段 ，目 摊铺后 1～2h内即开放交通的薄层结构 ，简称 MSI【1。 前已经使用 了3年多的时间，施工段仅存在裂缝和局 微表处主要的功能是防止路表水下渗 ，改善路面抗滑 部脱落 ，但是就广东其他一些高速微表处施工而言问 性能 ，提高平整度 ，具有施T速度快 、封闭交通时问 题依然很多。施丁 中主要存在以下问题 ：路面泛油光 短、节约能源 、成本较低等优点，适用于高速公路的养 面 、刮痕、横向接缝搭接不平顺和横缝处光面 、表面出 护_21。尽管如此 ．微表处技术在 国内的施T运用 中，依 现凹坑 、构造深度虚增 、所用集料砂当量偏低 、部分路 然存在着很多问题 ，就广东一些高速施工质量而言 ，在 段油石 比偏低 、厚度薄厚不均匀 、施工 中采用统料 以 微表处施工后半年多时间内就产生严重脱落 、推移现 及在阴雨天气施工造成的集料松散脱落等 ，使路段出 象 ，因此 ．本文对 以往其他高速公路施工存在的质量 现坑槽 、裂缝 、集料松散 、脱落 以及光面泛油等现象。 问题和施工中应注意的事项进行论述。 微表处施工质量得以保证 的关键 因素在于施工设备 l 现有微表处存在的施工质量 问题及处理方法 和施工技术人员的熟练水平及施工过程中的原材料 在过去的几年时间内．我国的微表处施T技术有了 质量控制 ，同时与施工时天气状况存在很大的关系 很大的提高 ，但就施Tl质量而言一般使用期2--3年 ． 1．1 坑槽 、裂缝的处理 也有的部分高速公路在施工后半年多的时间内就m 从 国内一些高速公路微表处养护工程实践来看 ． 现 了很多施工质量问题 ，具体有路面坑槽 、纵横 向裂 发现微表处 的使用效果受原路面状况影响较大 ，主要 缝 以及更严重的集料脱落导致的光面及推移。微表处 是由于微表处结构层厚度薄 ，在路面结构体系中只能 尽管作为一种新兴的技术应该得到积极 的推广应用 ． 作为表面保护层和磨耗层 ，不具有补强作用，所以对于 但是我们必须考虑预防性养护的适用性。作为一种预 路基 、路面整体强度不足而引起的路面龟裂 、车辙、坑 养护方案毕竟与大修方案存在着一定的差距。首先 ，要 槽等较为严重的病害，必须在进行挖补和补强后才能 考虑的是微表处路面使用 2年后旧路的利用问题。也 进行稀浆封层。在 目前施工过程中。施工单位一般不注 就是说微表处施工段在达到一定破损后应采取怎样 重原路面的处理 ，在业主不知情 的情况下随便处理后 的加铺方案 问题 。对于微表处施丁路面而言，简单地在 赶紧加铺微表处 ，为施工质量埋下了很大的隐患 ，导致 上面进行加铺必然会导致夹层问题 ，层 间的粘结力 以 施工不久路面就出现坑槽 、裂缝。正确的处理方法是 ： 及受力状况怎么样的问题。在二次加铺前必定要铣刨 在原路面处理时 ，坑槽底面 ．特别是裂缝位置喷洒的 乳化沥青量要合适 ，整个槽坑 内部都应做到乳化沥青 3)当集料砂 当量较低时，严重影响混合料的裹覆 涂擦均 匀