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市政道路工程水泥混凝土路面滑模施工技术分析 陈美蓉 浙江 龙游 龙游县建筑工程质量监督站 324400 摘要：结合从事市政 多年工作经验 ，从材料选择 ，拌合料配合比设计 ，断板 因素及施工要 点分 剐对水泥混凝土路面滑模施工要 求进行 分析 ，确保 工程质 量。 关键词 ：市政道路 ；水泥混凝土 ；配合比；滑模施工 近年来，我 国市政道路水泥混凝土工程建设规模很大，得到 了各级 f2)进行初步配合的验证试验，考察混凝土的施工和易性(流动性、粘 领导的高度重视 。对于如何搞好市政道路工程建设 ，除了科学 、全面、严 聚性、保水性)作必要调整，根据强度及耐久性试验结果，决定水灰 比，得出 密 、精心地进行规划与设汁之外，更重要的是把住施工质量这一关。文章结合工 标准配合 比 作经验．对做好市政道路工程水泥混凝土路面滑模施工作 了探讨 。 f3)根据现场砂石材料实 际情况f包括石子 的含水量和超逊径 比例) 1．材料选择 进行调整 确定施 配合 比。 拌合料要求配合 比准确 、混合料波动要小，路面摊铺后颜色一致，每 1．1水泥 盘水泥和水计量误差不大于±1％ ．砂石和外加剂不大于±2％．坍落度稳定 水泥熟料 中铝酸三钙 、铁铝酸 四钙和氧化镁 、三氧化硫 、游离氧化 在±0．5％era。 钙 以及碱含量．对水泥性质影响很大 。因为铝酸三钙反应速度最快，水化 为防止离析 、分层和漏浆，最大运输距离不应超过 15—20kni。 热最高，它的含量决定水泥的凝结速度和释放热量 以及干缩性 ；铁铝酸 四 钙对抗折强度起重要作用 ；氧化镁及三氧化硫是引起混凝土体积安定性 3．断板 因素 的主要 因素 ：水泥的安定性不合格和游离氧化钙 的含量高，会降低混凝土 3．1水泥混凝土路面产生裂缝 的根本原因在于混凝土路面板 的极 限 的强度和耐疲劳性，影 响混凝土路面的使用寿命 。控制水泥中碱含量小于 抗拉应力低于破坏应力。该破坏拉应力可 以有外力作用产生，也可 以有 自 0．6％ 。因为高含碱量水泥不仅会造成混凝土 中的碱集料反应，而且影响 身收缩所至 。裂缝 的出现大多数是在混凝土路面形成 的初期 。从影响因 水泥对外加剂的适应性 。 素上分：有基层的、板本身的、施工和材料等诸多因素 。 要控制水泥 28d干缩率不大于0．1％，因为水泥收缩性过大，会使路 3．2水泥混凝土路面横 向裂缝是常见的一种裂缝形式，其影响因素 面形成网状微细裂缝并产生塑性收缩开裂和断板 。为控制滑模施工中温 是多方面的，如混凝土的配合 比、各种集料的质量和尺寸、水泥的质量(游 度开裂问题．水泥出厂温度不应大于 55℃运到工地温度不大于 50℃，拌 离氧化钙 的含量不大于 1％)和数量 、水灰 比的大小 、外加剂的种类和质 合 温度宜在 10— 35℃之 间。 量、施工时的气温f避免高温施工)和温差 、混凝土板的温度梯度和湿度梯 12石料 度、混凝土板的养生方法等缩缝切割不及时、缩缝切割深度不够便求不小于板 石料强度 、压碎值 、粒径 、级配 、针片状等符合规范要求 ；为防止碱 厚的 协向：天施工的混凝土板切缝时间不能超过凌展2—3点钟 。 集料反应，不使用碱活性集料 。 3．3基层表面不平整 、标高不顺适在这样 的基层上浇筑面层混凝土 1．3砂