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市政道路平面交叉口设计应注意的几个问题 杜建成 (珠海市规划设计研究院 广东 珠海 519000) 【摘 要】城市道路交叉口是城市道路系统的重要组成部分，是城市道路上各类交通汇合、转换、通过的地点，是管理、组织道路各类交通的 控制．羔。在整个道路 网中，交叉 13成为通行能力与交通安全上的卡 口。提高道路交通的安全畅通和居 民的出行质量，是现代城市社会经济发展 的基础．而交叉 口的设计是其 中的重要环节。文章结合笔者的设计实践，市政道路平面交叉口设计应注意的几个 问题进行了探讨 。 【关键词】平面交叉。；交通组织；平面设计 ；竖向设计 随着城市化进程的加快 ，城市的规模也不断扩大 ，城市道路 网也 与直行车辆合用一条车道 ；如左 、右转车辆较少 ，可分别与直行车道合 在不断增加 。平面交叉 口作为城市道路网中最为重要的一个部分 ，它 用：如行车道较窄，无法划分左、直、右行车道 ，可仅划分快、慢车道线。 的功能是连接相交道路 ，使其构成道路 网，使路网中的人和车实现 自 2．2 左转车辆 的交通组织 由转 向 交叉路 口是道路网络的结点，在路网中起着从线扩展到面的 左转弯车辆是引起交叉 口车流冲突的主要原因，合理地组织左转 重要作用。由于相交道路上的各种车辆和行人均须汇集于交叉 口后才 弯车辆 的交通 ，是保证交通安全 ，提高交叉 口通行能力 的有效方法。左 能转 向其他道路 ，这时车辆和车辆之间、车辆和过街行人之 间相互干 转弯车辆交通组织方法可采用设置左转专用车道 、使用信号管制 、设 扰．尤 以机动车辆和非机动车辆之间的干扰为甚 。这样 ，既造成交通堵 置环 岛(变左转为右转)。 塞、降低行车速度和通行能力 ，又容易产生交通事故 。因此做好平面交 2．3 渠化交通 叉口的规划和设计很重要 。本文就道路平面交叉El设计的几点思路和 设置交通标线 、标志和交通岛等 ，引导车辆和行人各行其道 的方 方法予 以分析探讨。 法 ．称为渠化交通 。组织渠化交通可以有效地解决城市道路上的交通 拥挤和阻滞 ，提高行车能力 ，保证交通安全 。渠化交通对解决畸形交叉 1 平面交叉 口的基本形式 口的复杂交通问题尤为有效 。 1．1 十字形交叉 3 平面交叉 口的平面设计 十字形交叉 的相交道路相互垂直或近于垂直 。这种路 口形式简 单，交通组织方便，街角建筑易处理，适用范围广，是常见的最基本的 3．1 交叉 口的视距 交叉 口形式 。 为了保证交叉 口上 的行车安全 ，驾驶员在进入交叉 口前 的一段距 1．2 T形交叉 离内，应能看到相交道路上的行车情况 ，以便能及 时采取措施顺利通 T形交叉的相交道路是在道路交叉处相互垂直或近于垂直的三 过或安全停车。这段必要 的距离应该不小于停车视距。 路交叉。这种形式交叉 口与十字形交叉相同，视线 良好 ，行车安全 ，也 3．2 交叉 口转角缘石 的半径 是常见的交叉 口形式 。 为了保证右转弯车辆能 以一定 的速度顺利地转弯 ，交叉 口转弯处 1．3 X形交叉 的缘石应做成圆曲线或多圆心复 曲线，以符合相应车辆行驶的轨迹。 x形交叉是相交道路交角小于 75。的四路交叉。当相交的锐角较 通常采用圆曲线，计算施工均较方便。多圆心复曲线用在设计车辆为 小时，将形成狭长的交叉 口，对交通不利 (特别对转弯车辆不利)，锐角 大型汽车时或用于转角处建筑物 已形成 ，用地紧张的交叉 口。交叉 口 街IZl的建筑也难处理。如因条件限制不能采用十字形交叉时，应尽量 转角的缘石半径值应不小于交叉 口转弯车辆的最小半径 。 使相交 的锐角大些。 3．3 交叉 口拓宽 】．4 Y形交叉