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山区高速公路桥涵的外业测量 随着高速公路的飞速发展, 测设手段也在不断改进、更新, 全站仪、全球定 位系统(GPS)等高科技仪器, 已广泛用于高速公路测量之中。山区高速公路的桥 涵测量, 由于地貌复杂, 外业工作十分艰苦, 如何提高外业测量速度, 具有十 分重要的意义。 1 涵洞测量 M 从以往施工过程中反馈的信息来看, 山区高速公路人工构造物中最容易出 O C 问题的地方就是涵洞, 通过分析和归纳, 这些问题存在的原因, 主要有以下几 种情况： G. N O a. 涵底标高设置不恰当, 导致涵洞基础悬空; L U b. 涵洞位置不合适, 洞口对不准沟形, 排水不畅; H Z c. 涵洞孔径大小不尽合理, 洞口形式或上游导流坝、截水沟设置不当, 造成壅 水; W. W W d. 地质资料不准确, 地基处理方案设计不当。 以上几种情况都与外业测量资料的准确性有直接关系, 因此, 测设过程中 网 我们采用了如下方法: 龙 a. 对于地面开阔通视良好、沟形顺畅的涵位, 一般用传统的方法, 采用方向架 筑 拔角定向, 用水平仪、塔尺配以皮尺测量涵底纵断面、涵底纵坡以及形态断面。 过去往往是以沟底利用某个中桩高程为起闭点进行测量, 这种测量操作比较简 便, 资料比较可靠, 但是在高程方面容易出现错误。在祁临高速公路测量中, 高 程尽量起闭于水准点或三角高程点, 特殊情况下, 必须用与相邻两个以上中桩 进行高程校核; M O C . G 图1 xx公路某处涵洞地形示意图 N O b. 在山区高速公路上修建涵洞, 往往遇到涵位处地形复杂, 沟形不顺, 上下游 L U 不通视的情况, 此时采用传统的方法进行测量是行不通的。例如在遇到类似图1 H