山区高速高路堑石方爆破技术安全控制要点.docVIP

PAGE PAGE 8 山区高速高路堑石方爆破技术安全控制要点 前言 我公司承建的河北省某高速公路某合同段全长6.82KM，根据设计图纸及地质资料显示，开挖石方共计553414m3，集中在K11+750—K14+160段范围内，主要分为强风化花岗斑岩和弱风化花岗斑岩两种，其中弱风化花岗斑岩约25万方。最高石方路堑为37m，每8m高一道2m宽碎落台，坡比为1：1或1：0.75，为某高速一期工程最高路堑地段。线路左侧距离村庄较近，施工环境比较复杂，对控制爆破的要求高，再加上 工程量集中，工期紧，施工难度比较大。 路堑爆破设计方案 根据我标段的地形、地貌、开挖深度、断面形式和周围环境原因，我们决定采用浅孔松动爆破的施工方法。采取按台阶高度分层分段多作业面同时开挖的施工方案，每层爆破深度为2-2.5m，施工中采用深孔微差爆破技术，炮眼全部布置为梅花状，先拉通路堑主槽，两侧边坡预留的1m～2m宽的岩体不爆，作为中部主爆体的隔墙，以减少大爆破对边坡的损伤，同时预留的岩体光面爆破时，可以根据主爆体的爆破情况和岩石性质更准确地选择爆破参数，提高边坡的光爆效果。另外，因开挖的石方要作为填方利用，块度要求控制在20cm以内，必须严格控制大块率。路堑的石方开挖严禁用大、中型爆破施工，当开挖至接近边坡面时，必须采用光面爆破，保证边坡整齐。本合同段施工地点距离村庄较近，必须严格控制爆破后时的振动声音和飞石距离。 2.1 浅孔松动爆破技术 布眼方法：采用垂直眼，以台阶形式向前推进，排列形式以梅花形排列（即等边三角形）。钻爆参数：钻孔直径?d=Ф38~42mm最小抵抗线?w=1.0~1.2m孔距????a=1.0~1.2m排距????b=w=1.0~1.2m孔深????H=2~2.5m单位耗药量??K=0.3~0.4kg/m3（根据岩石类型通过试验确定）每孔装药量?Q=K.w.a.H（前排）或Q=K.a.b.H（后排）????? 装药结构：使用Ф32mm 2#岩石硝铵炸药，采用连续装药或分层间隔装药，若采用分层装药，其上下层药量之比为6：4，堵塞长度一般为0.6~0.8m，中间间隔一般为0.3~0.4m。起爆网路及联结，孔内采用非电毫秒延期雷管起爆系统起爆，电雷管引爆，起爆网路采用1~15段非电毫秒延期雷管孔内微差爆破，以簇联方法（一把抓）串并联起爆网路。 警戒及安全措施：按照爆破安全规程，安全距离为200米；对周围建筑物的保护，必须控制最大一次（最大一段）用药量，并对地震波安全距离进行检算；个别飞石采用对爆破体用草袋或胶帘覆盖；加强对火工品的使用和 管理。??也可根据以下公式验算： R=（K/V）1/2 * Q * M 其中：K——与地质条件有关的系数 M——药量指数 V——爆破安全振动速度（一般为3cm/s） R——建筑物距爆破中心距离 2.2 边坡光面爆破参数 当接近边坡1-2m范围，应采用浅孔光面爆破。炮孔布置，沿边坡设计开挖线，打一排1：1的斜眼（光爆眼），炮孔间距根据岩石的性质现场确定。一般为E=0.8~1.0m（或间距0.4~0.5打一排眼，每隔一个装药，中间形成导向眼），再选定光爆层的厚度w（最小抵抗线），其光爆孔的密集系数用k值表示：即k=E/w。K值的大小，与爆破的平整、效果有很大关系，一般K＜1，通常k=0.8左右为最佳。根据w的确定再按规定要求钻眼。钻爆参数：钻孔直径d=Ф38~42mm。孔距???E=0.8~1.0m（或0.4~0.5m中间留导向孔）孔深???L为1：1的斜眼，根据台阶高度而定，一般炮眼深度2~2.5m炮眼的长度为（2~2.5）?单位耗药量：?Q=K?E?L???????一般K=0.4~0.5kg/m2集中装药度：?一般为0.25~0.3kg/m不偶合系数：?一般应大于2，但不能小于1.5，故采用Ф38~42mm的钻孔应采用Ф25mm的小药卷。 装药结构：装药结构一般以三部分组成：孔口堵塞段，正常装药段和孔底加强段，一般为连续装药结构或分层装药结构，堵塞长度为炮孔长度的1/3~1/4。为克服底部阻力，也可在底部放置1~2卷Ф32mm的 标准药卷，以增强其作用。 起爆及联结：光爆孔应同时起爆，起爆顺序以主爆孔先爆，光爆层孔后爆，最后光爆孔同时同段起爆。如光爆孔使用导爆索起爆时效果更好，联结方法也是采用簇联（一把抓）。 爆破施工工艺及安全技术措施 3.1 工艺流程 施工 测量→标定炮孔位置→钻孔→炮孔检查→爆破器材准备→装药→联结爆破网络→布设 安全岗哨→炮孔堵塞→爆破覆盖→起爆信号→起爆→消除瞎炮、处理危石→解除警戒→爆破效果分析及 资料记录。 3.1.1 布孔 必须按照设计好的