山重区二级公路设计总说明.docVIP

PAGE PAGE 12 说 明 书 C1-2 一．概述 1．任务依据 本项目依据##地区公路建设开发有限责任公司与我院签订的《省道##线##至##二级公路##段（##至##）勘察设计合同书》，进行该工程的初步设计勘测及初步设计工作。（以下简称本工程）。 2．设计标准 根据该公路建设的总体目标和原则，以及####号“关于对##线##至##（##）二级公路工程可行性研究报告的批复”，通过对项目影响区社会经济情况和交通量调查、分析、预测，根据该公路的使用任务、功能，结合公路现状和项目区的自然条件，该公路按照交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTJ001-97）规定的山岭重丘区二级公路建设，计算行车速度40Km/h，路基宽为8.5米，平曲线加宽采用3类加宽值。 桥涵设计荷载：汽车- 20级，挂车-100。 3．测设简况、设计方案拟定及推荐方案的确定 200#年8月25日～9月20日进行地形图测量，随后进行室内纸上定线，200#年9月28日～10月13日进行现场定线勘察及调查。设计人员回到##后立即投入到该路的初步设计工作中，于200#年12月上旬完成全部的初步设计工作。整个初步设计文件按照中华人民共和国交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（1996）进行编制。 本路大部分为新建工程，受地形的制约，无过多比选余地。《工程可行性研究补充报告》在马蹄岩～双山垭口（K3+100～K7+170）段作了比选方案。根据可研批复及审查意见，初步设计路线总体方案仍采用可研补充报告中的推荐方案，仅在K4+140～K5+200、K8+900～K9+900两处局部改移了线位，并在定线过程中按可研线位作了比较方案（比较线A、B）。 4．路线起讫点、中间控制点、全长、所经河流 本工程位于##省##县境内，本段公路起点连续位于##县—###二级公路一期工程，连接点里程为K31+451.360(K31+451.360=##县城2号市政工程K2+200)，路线终点K70+284.668，位于##县与####县新界处的##街。 中间控制点：##河中桥（K0+878）、##村（K1+200）、##村（K1+400）、##村（K2+600）、马蹄岩（K4+060）、####（K7+170）、汪家坟垭口（K8+830）、荞场垭口（K9+800）、中屯集镇下方（K10+800）、###大桥（K12+613）、邓院子村（K14+700）。 建设后的公路全长15.949181公里（岔线0.105013公里）。 该公路主要为越岭线，路线所经区域属澜沧江水系，所经河流主要为##大河、##河及其他支流汇成网状水系。 5．占用土地情况 本工程大部分路段为新建工程。由于沿线村镇较多，路线所经地区多为水稻田和旱地，占用耕地较多，并有部分民房拆迁。全线共占用水田421亩，旱地420亩，茶地160亩，荒山219亩，拆迁建筑物2090平方米。为保护农业生产的发展，选线定线时反复进行方案比较，用科学手段选定最优线型，少占耕地，节省工程投资。 6．新技术采用及计算机的运用情况 在外业勘测中，先进行Ⅰ级导线控制测量，测绘1∶2000带状地形图，然后在地形图上进行纸上定线，为更好地选定路线的平、纵线位创造了有利条件；内业初步设计阶段，运用地理信息系统MAPGIS、纬地路线软件、桥涵Bricad及概预算XJTU等有关软件完成，全部设计成果均为计算机出图。 7．下一阶段需进行研究的项目 本路段位于####山脉中段，##高原之西缘。主要为越岭线，地形地质情况复杂，沿线村镇较多，路线平纵技术指标偏低，个别困难路段降低了技术指标。下阶段施工图设计工作应对路线方案、沿线地质情况作进一步研究。 二．沿线自然地理概况 1．地形、地貌 本段公路起点为##县城2号市政工程K2+200，终点为与##地区##县分界处的##街，属##省##地区##内，处在东经00000—00000、北纬00000—00000之间，位于####山脉中段，##高原西部边缘，路线走向基本上由东向西，在纬度变化不大的范围内穿越。测区内的山脉、河流及盆地走向与区域构造线走向基本一致，地貌发育受构造控制明显，属浅切割中山地形整个地势略显北高南低，地形地貌复杂多变，沿线最高点位于分水岭垭口，海拔2194.3M，最低处为勐佑盆地，海拔约1483M。 按线位所处不同的地形地貌，大可分为以下几路段：