小半径立交桥匝道桥的加固设计研究.pdfVIP

小半径立交桥匝道桥的加固设计研究 王宏辉 (黑龙江省龙政道桥工程有限责任公司 黑龙江 哈尔滨 150096) 摘【 要】公路桥梁匝道桥一般都是具有一定坡度的弯桥 ，十分容易发生病害状况，并且形式多样，状况复杂，不容易被发 现。经过对立交桥匝道桥的病害检测 ，找 出导致病害的原因，并提 出相应的加 固设计方案。 关【键词】匝道桥；加固；方案 1．匝道桥病害状况 段的高度为四百一十厘米，加固后的墩柱顶部的平面尺寸是 笔者以A市某立交桥匝道桥为例来进行分析和论述。在 五百六乘一百八．设置了二十五乘十五的倒角。在墩身的四周 对本匝道桥进行例行的养护时．通过墩柱以及粱体外观的检 的各个侧面．植入普通剪力筋．间距大致保持在四十乘四十， 测、支座工作状况以及墩柱的变位等情况的检测 ．发现：在多 对桥墩墩身钢筋以绑扎的方式进行加固．在墩身的顶面的下 跨箱梁板腹板出有竖向的裂缝出现．并且在底板处有纵横以 方．植入两排抗拔钢筋 ，使其呈竖向分布，间距保持在十五厘 及斜向的开裂状况，这部分裂缝主要集中在第三、四、十四、十 米左右．横向间距设置为竖向问距的两倍．墩身的钢筋植入完 七、十九以及二十五跨．墩柱上半部分有竖向以及呈环状的裂 成以后．要做完相应的清整工作后，即可对加固部位钢筋开始 缝 ．还有十四个墩柱支座出现位置横偏的状况．位移的最长距 动工。第二．对承台进行加固，桥墩承台原本是纵向和横向都 离为四厘米．并且一个支座的上下螺栓因为锈蚀导致卡位 ．横 为三百二乘两百的矩形结构．在进行加固施工后 ．承台的尺寸 向位移现象最严重的发生在十三、十四两个墩柱，纵向位移最 是纵桥向宽度为三百八十厘米．横桥向长度为一千一百二十 严重的在六号墩柱 厘米．厚度为二百五十厘米．加固后的承台与原本的承台的底 2．病害原因 面的标高是相同的．在竖向的中心线也相互重合。是呈对称分 导致上述立交桥匝道桥病害状况的主要原因有以下三点 布的 对 旧承台的顶面以及纵桥向的一侧进行充分的凿毛处 首先，造成梁端腹板出现裂缝的原因在于：因为本案例属 理．从而保证加固后的砼和原本的砼结合的紧密度，使其能够 于小半径匝道桥 ．在扭矩以及弯矩的双重作用下 ，箱梁伸缩缝 共同受力．在纵桥向一侧植入剪力筋 ．间距保持在三十乘三十 处的梁端腹板就极有可能局部受剪大的状况．这就会导致斜 厘米左右的间距即可。第三，加固桩基。原本的承台下桩基是 向开裂的现象 一 个直径为一百八十厘米的桩基．加固方案就是在原本的桩 基的基础上．在中心线的横向的两边的四百五十厘米处添加 其次．导致梁体的腹板处裂缝的原因主要是匝道桥较小 的平曲线半径、弯矩以及扭矩对箱梁所产生的双重作用，此 两根直径为一百二十厘米的桩基．使其与加固部分的承台相 外．所通行的超载车辆也会造成裂缝现象更加明显 互对应 第四。对下部结构的桩基进行加固时需要特别注意的 最后．墩柱裂缝的出现时因为立交桥匝道桥的具体结构 事项：首先要确保钢护筒到达岩石面，在施工过程中使用回旋 属于是连续钢结构，在桥体整体出现受力变形的情形下．墩柱 钻进行钻孔并且施行反循环吸浆工艺．要尽可能的防止造成 顶部以及底部三分之一处为最大受力点，所以容易出现裂缝 桩四周的土质出现震动。在对桩内部的主筋进行焊接时．要确 3．加固方案设计 保各个断面的接头数要在主筋数的一般之内．并采取双面焊 接的工艺，焊缝的长度要在 5d以上。 通过仔细检测．并对导致该小半径立交桥匝道桥病害的 假设有这样一个匝道桥要加固：匝道桥桥型为4x28+2x 原因进行深入分析．在对类似桥梁加固方案成功经验加以借 40．5+5x28米预应力混凝土连续曲线箱粱．其中第三 十一跨 鉴的