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小型预制构件 施工技术方案 一、编制依据 ⑴信阳至南阳高速公路某段《两阶段施工图设计》； ⑵信阳至南阳高速公路某段《合同要求施工规范》； ⑶《公路桥涵施工技术规范》； ⑷《公路工程水泥砼试验规程》； ⑸《公路工程石料试验规程》； ⑹《公路工程质量检验评定标准》； ⑺《公路工程施工安全技术规程》； ⑻我单位以往类似工程所积累的经验。 二、编制范围 K22+415XX中桥、K22+918XX村中桥、K23+552XX庄中桥、K23+435XX庄小桥、K20+569分离式立交桥、K20+793分离式立交桥、K21+698分离式立交桥、AK0+673.59匝道桥、K24+525天桥、K25+889天桥十座桥的桥头踏步及桥头锥坡所有小型预制构件。 三、主要工程内容及工程数量 ⑴C20正六边形预制块：170768块。 （桥头锥坡及桥头10m的范围。立交锥坡及桥头10 ⑵桥头踏步C20砼预制块 a、A型 68块 b、B型 658块 c、C型 68块 d、踏步板 748块 四、施工计划 施工计划见《小型预制构件施工计划横道图》 平面布置 构件预制场设在XX互通立交AK0+070涵洞北侧项目部预制场西侧，主要包括：构件预制场、小型构件堆放场、水泥库、拌合站、砂石料堆放场等，占地面积800m 六、施工方法及工艺技术方案 ㈠混凝土材料的选择 ⑴选用水泥时，注意其特性对混凝土结构强度、耐久性和使用条件是否有不利影响。 ⑵选用水泥时，应以能使所配制的混凝土强度达到要求、收缩小、和易性好和节约水泥为原则。 ⑶水泥应符合现行国家标准，并附有生产厂的水泥品质试验报告等合格证明文件。水泥进场后，按其品种、强度、证明文件以及出厂时间等情况分批进行检查验收。 ⑷袋装水泥在运输和储存时防止受潮，堆垛高度不宜超过10袋。 ⑸水泥如受潮或存放时间超过三个月，应重新取样检验，并按其复验结果使用。 ⑹混凝土的细骨料，应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5㎜的河砂。 ⑺混凝土的粗骨料，采用坚硬的碎石，按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，分批进行检验。粗骨料的试验按现行《公路工程集料试验规程》（JTJ058）执行。 ⑻粗骨料最大粒径按混凝土结构情况及施工方法选取，最大粒径不超过结构最小边尺寸的1/4，同时最大粒径不得超过2.5㎝。 ⑼拌合用水不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、糖类及游离酸类等。 ㈡模板的制作及安装 ⑴模板设计与制作 ①由于构件体积小，桥头锥坡及桥头10m ②为保证构件表面美观，模板之间应平整，接缝严密，不漏浆。 ⑵模板安装。 模板安装完成后，对其几何尺寸进行检查，签认后方可浇筑砼。浇筑时，木模具发现模板超过允许偏差变形值的可能时，及时纠正；定型塑料模具发现模板超过允许偏差变形值的可能时，不得再次使用。 ⑶模板的拆除 ①模板拆除，在混凝土强度超过2.5Mpa后进行。 ②拆除模板时，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。 ③模板、支架拆除后，应维修整理、分类妥善存放，定型塑料模具防止暴晒变形。 ㈢混凝土施工 小型构件砼采用现场机械拌和混凝土浇筑。 ⑴混凝土的配合比 ①混凝土的配合比（以质量比），通过设计和试配选定。试配时使用施工实际采用的材料，配制的混凝土满足和易性、凝结速度与施工技术条件，制成的砼符合强度，耐久性（抗冻、抗渗、抗侵蚀）等质量要求。 ②配制混凝土时，根据构件结构情况和施工条件确定混凝土拌和物的坍落度。 ③混凝土最大水灰比和最小水泥用量应符合规范规定。 ⑵混凝土的拌制 ①拌制混凝土配料时,各种衡器保持准确,对骨料的含水率经常进行检测,雨天施工增加测定次数据,以调整骨料和水的用量。每一个工作班正式称量前，对计量设备进行重点校核。 ②混凝土使用机械搅拌，全部材料装入搅拌筒至开始出料的最短搅拌时间按设备出厂说明书的规定，且经试验确定不低于规范规定。 ③在施工现场集中搅拌的混凝土，经常检查混凝土拌合的均匀性。混凝土拌和物应拌合均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象。检查混凝土拌合物均匀性时，应在搅拌机的卸料过程中，从卸料流的1/4至3/4之间部位，采取试样进行试验，其检测结果应符合下列规定： ⒈砼中砂浆密度两次测值的相对误差不大于0.8%； ⒉单位体积砼中粗骨料含量两次测值相对误差不大于5%； ④混凝土搅拌完毕后，在搅拌地点或浇筑地点取样检测混凝土拌和物的坍落度，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。 ⑶混凝土的运输 混凝土的运输采用翻斗车运输，搅拌站距离施工现场在一百米内。⑷混凝土的浇筑 ①浇筑混凝土前，对模板、预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑，并将模板内的杂物、积水清理干净。 ②浇筑混凝土时，对塑料模具制作的构件采用将模具放在振动平台上振实；对木模制作的构件采用?50插入式振动器振实，