发动机之配气相位与气门间隙详解.pdfVIP

发动机之配气相位与气门间隙详解 配气相位 （1）定义： 配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环 形图表示-配气相位图。 （2）理论上的配气相位分析 理论上讲进、压、功、排各占 180°，也就是说进、排气门都是在上、下止 点开闭，延续时间都是曲轴转角 180°。 但实际表明，简单配气相位对实际工作是很不适应的，它不能满足发动机对 进、排气门的要求。 原因： ① 气门的开、闭有个过程 开启总是由 小→大 关闭总是由 大→小 ② 气体惯性的影响 随着活塞的运动 同样造成进气不足、排气不净 ③ 发动机速度的要求 实际发动机曲轴转速很高，活塞每一行程历时都很短，当转速为 5600r/min 时一个行程只有 60/ （5600×2）=0.0054s，就是转速为 1500r/min，一个行程也 只有 0.02s，这样短的进气或排气过程，使发动机进气不足，排气不净。 可见，理论上的配气相位不能满足发动机进饱排净的要求，那么，实际的