公路隧道防排水若干问题探讨.pdf

遘 耩 弱 阗 0 吕康成 金祥 崔凌秋 忱 ————————一 ．争， · 一 l提 要I针对我国公路隧道防排水设计与施工中存在的问题提出了几点看法，其中包括加强注浆堵水、完善防水板底 黼 l关键词I-兰 旦_水丝 谊 予rf为撇开 编三三 lAbstractiF tnaccordancewiththeproble_msexistedindesignandoonslr出ionofwaterproofinganddrainageof highwe．ytunnelss0meviewpointsereproposadin廿I paperTheyareot intensifygrouting．toImprovebonom constructionof waterproofslabs．topayattentiontocnonectionofwaterstopandtousecerd~ drainpipes8．Smuchaspossibleetc lKeywordsl 弛 hwayturner Waterproofing Dr~nage 随着新材料、新工艺的不断出现，近年来我国公路隧 围岩对村砌的压力增加，威胁衬砌的安全；二则泥砂在流 道的防排水技术取褥了长足的进步，许多新建隧道的防排 动过程中在管道的低凹处淤积，天长 日久造成排水管路堵 水工程都能达到 《公路隧道设计规范》提出的要求。但是． 塞．使壁后水压增大，导致隧道渗漏。 由于设计或施工等方面的原因．仍有不少隧道的防排水工 12 注浆堵水，一事两用 程不尽^意。本文对公路隧道防排水有关问题作一探讨。 隧道施工的理想条件之一是 “干开挖”，它既有利于保 1加强注浆堵水 障施工安全，又有利于提高施工质量。实现 干“开挖”的方 11 对 以排为主”的质疑 法是采用注浆堵水。加强注浆堵水的好处在于： 我国 公《路隧道设计规范》第8．1．2条规定，“隧道防 (1)隔离水与防水板、衬砌的接触．增加了围岩的抗渗 排水应视水文地质条件因地制宜地采取以排为主，防、排、 性，在渗流水量较大或达到一定标准的区段，采用各种注 截、堵相结合的综台治理原则，达到排水通畅、防水可靠、 浆方法可使围岩中的裂隙被充填．渗流通路堵塞，最终使 经济合理、不留后患的目的”。其中 “以排为主”以不提为 地下水在围岩之外寻求通路并建立新的平衡，使地下水水 好，以排为主”有强调排水较防水、截水和堵水更为重要 位得以恢复并长期保持。注浆至少使围岩的抗渗能力增 的含义。笔者认为，对洞内围岩的各种渗水、涌水 (溶洞流 加．渗流水量减少，从而减轻对当地地下水的影响。 水与地下暗河除外)．应首选封堵，不能封堵或封堵经济不 (2)注浆是较锚喷更为积极主动的加固围岩措施。围 合算时再考虑排水。排水有以下不利因素需引起重视： 岩经过注浆，岩层中的裂隙被浆材充填．浆材固化后变成 (1J洞内排水会破坏地下水的原有平衡．造成地下水 了岩块之间的胶结材料．从而使围岩的力学性质得到改 资源流失。隧道在施工过程中会遇到各种各样的水文地质 善，抵御地压的能力增加．减小了作用在村砌结构上的永 条件．出水量较大的区段多为裂隙发育的岩层或为断层破 久荷载。在某种程度上．注浆加固围岩较锚喷加固围岩更 碎带，它们与地下水有着不同的复杂的联系。如果对地下 为积极主动。例如．注浆加固围岩可在开挖之前进行．注浆 水以排为主，则会造成当地地F水位下降，影响植被生长 使整个围岩内部得以胶结与密实。而锚杆仅在开挖后随围 和生态平衡，对当地工农业生产造成长期不良