月亮岛大桥钢管拱大块件拼装技术.pdf

月亮岛大桥钢管拱大块件拼装技术 孙长志 (中铁第十三局集团有限公司一公司 辽宁大连 116032；) 摘 要 舟绍月亮岛大桥铜管拱拱肋拼装施工的总体方案，重点介绍拱肋拼装方案比选、大块件拱肋的拼装 原理皿 工艺 美键词 钢 管混凝土拱桥 钢管拱 拱肋 拼装 小。鉴于以上考虑，提出了第二套方案，即跨 内塔架 3 1 工程概况 大段拼装方案。 丹东月亮 岛大桥位于鸭绿江上 ，建成后将成为连 3 大块件拼装工艺原理 接丹东市和月亮岛的唯一通道 ，对月亮岛的开发具有 重要作用。该桥为 1 202m无推力系杆拱桥 (图 1)，主 拱肋分 3段分别预拼成型。两边段 长度 均为 56 拱为桁架式钢管混凝土结构 ，矢高36．9lm，矢跨 比 1： 131，质量 120t，中段长度 85．4m，质量 185t，每两段之 5_47，上下弦钢管直径 1．15m，壁厚 l2mm，材质为 间预留 1．5m拼接段 ，边段与拱座问预留0．8m拼接 16Mn。钢管拱质量为432t。 段。在主跨 内设 2个塔架，拱肋分段拼接成型后 ，利用 现有便道拖拉至桥位，两边段采用竖向转体提升 ，中段 采用垂直提升，最后连接接头钢管成拱 ，原理见图2。 4 拼装工艺 4．1 塔架结构 为平衡拱肋提升时较大的水平推力 ，塔架采用主、 三 三 副塔结构 (图3)。塔架总高42m，副塔架高28m，主要 、P面 结构采用八三式军用墩及连接件拼装，局部作了加强， 圈 1 全桥 总体布置 (单位 ：ml 整个塔架用通用有限元检算通过。塔架顶部设起重横 梁和纵梁 ，在横梁上 吊点位置设钢管混凝土枕，用于吊 2 总体拼装方案的确定 挂起重滑车组 。为便于调整拱肋 中线位置，钢管混凝 因工期较紧 考虑到桥位处有 便道可利用，因 土枕下顺塔架横 向设滑道 。每个塔架总质量为 177t。 此 ，在方案比选时主要对以下 2种方案进行比较：一是 塔架基础采用钢筋混凝土结构。 两大段竖向转体施工方案 ，原理是在两 拱座后侧分别布置 1个钢塔架 ，塔架后 设钢筋混凝土锚碇 ，钢管拱从 中间分两 大段 ，分别在两拱座后侧预拼成型 ，运 至桥位后采用竖 向转体法起升就位。 这个方案虽可行 ，但需要较大的锚碇系 统 ，且两段无法 同时运输就位 ，所 以不 图2 拱肋拼装立面 (单位 ：mml 甚经济，工期也较长 如果能利用现有 每个塔架设置钢丝绳风缆 8道 ，跨 中和岸侧 各 4 便道 ，在桥跨内搭设塔架 ，便可减少塔架 的水平推力， 道 。跨中侧风缆锚 固于桥位两侧 的片石钢筋笼上 ，岸 锚 固系统的工程量就可大大减少 ，塔架的高度也可减