抗振防松免维护螺母在道岔中的重要性-艺精工.PDF

抗振防松免维护螺母在道岔中的重要性 道岔是机车车辆从一股轨道专入 或越过另一个轨道时必不可少的线路 设备，在铁路的正常运行中，起着至 关重要的作用是铁路轨道的一个重要 组成部分。每一组道岔由转辙器、岔 心、两根护轨和岔枕组成，由长柄以 杠杆原理拨动两根活动轨道，使车辆 轮缘依开通方向驶入预定进路。道岔 可分为单开道岔，双开道岔、三开道 岔以及多开道岔（复式交分道岔）等。 双开道岔为 Y 形，即与道岔相衔接的 两股道向两侧分岔。三开道岔如同Ψ 形，同时衔接三股道，由两组转辙机 械操纵两套尖轨。复式交分道岔像 X 形，实际上相当于四组单开道岔和一 副菱形交叉的组合。除此而外，还有 一种交叉设备，通常使用的叫做菱形交叉。它由两组锐角辙叉和两组钝 角辙叉组成，但没有转辙器，所以股道之间不能转线。如果将复式交分 道岔的X 形的上面两点和下面两点分别连接起来，就是交叉渡线。 复式交分道岔安装装置中各 螺母极易松动，特别是角型铁与 轨腰连接的固定螺母更易松脱。 造成这些螺母易松动的原因，主 要是外力的作用。当高密度的车 流通过道岔时，产生的巨烈震动 力，引起螺母松动。另外，由于 安装装置长角钢与基本轨不垂直， 其结果使得角型铁与轨腰连接的螺栓，又受到一种横向的扭矩，加速了 螺母的松动。经过试验，采用在双螺母间加弹簧垫圈的方式，既经济又 实惠，达到了一定的防松效果，但是防松时间仍然不够长，仍然不够理 想。 通常状况下，螺纹连接具有一定的自锁性，在受到静止负载和工作 温度变化不大时，不会自行松脱。但在冲击、振动或变载荷作用下，以 及在工作温度变化较大时，螺纹连接就会发生松动，导致事故的发生。 为了保证螺纹连接安全可靠，对螺纹连接必须采取有效的防松措施。常 用的方式有偏心、钢片、锁片、开槽、双叠片、尼龙等等。 但是这些防松方法都是钢性的防松方法，并没有彻底解决松动的本质问 题点，从本质上讲，这些防松方法只是延缓了螺纹松动的时间，最终螺 纹连接的松动是必然要发生的。 目前，中国的轨道交通的发展，给我们的道岔螺栓和螺母的防松机 构提出了以下三个要求：  结构简单、操作方便的机械式螺栓、螺母防松机构，有效地解 决了长久以来困扰道 岔工务养护部门的螺 栓、螺母松动问题，而 且在养护维修中或拆 解调整后，螺栓螺母能 够继续使用，大大降低 了道岔成本；  防松性、耐久性、安全 性、少维护的特点；  装置防松效果显著，要 大幅度减少道岔工务 养护部门的维修工作 量。 艺精工国际技术创新（深圳）有限公司经过20 年多的探索和研究， 发明了具有优良防松性能的柔性防松技术。柔性是指物体受力后发生局 部形变，作用力失去后，物体自身能够恢复原来形状的一种物理性质。 利用弹簧的柔性弹力，使得螺 母和螺栓在锁紧的过程中，通 过弹簧式的防松环产生轴向的 包紧力，抵制振动以及冲击而 产生的松脱力，彻底解决螺纹 松动的问题。弹性的包紧力在 螺纹部位发挥足够的防松效果 ，使得螺母变成了永久的防松螺母。这 种以柔克刚的防松理念，彻底解决了螺母由于振动而发生的松脱现象。 螺纹连接将不再发生松动、自旋、松脱的现象。