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桥梁加固的技术方案与方法 李大康 王长浩 刘 宇 (中原油 田建设集团公司 河南 濮阳) [摘 要]旧桥的加固利用和改造已成为桥梁工程建设中既古老、又年轻的新兴学科。本文论述了桥梁加固设计与施工的基本方案与方法。 [关键词]桥梁加固 方案设计 方法 中图分类号 ：U445．7 文献标识码：A 文章编号：1009～914X(2011)05—0124—01 桥梁使用一定年限之后．出现结构陈旧老化、破损影响到它原有设计能 采用碳纤维复合材料 (CFRP)取代钢板，使加固技术发生了根本的变化。 力而危及运行 的，必须予以修补，使之恢复到原有设计的承载能力。 32材料和工艺 旧桥加固是一项繁杂的系统工作，工程量往往不大，但涉及面广，并关联到 碳纤维复合材料是一种新型的材料，可以取代钢板应用在桥梁的加固工程 诸多隐蔽工程。病害原因、加固方法常常因桥 、因地而异，且施工工艺多 中，因此受到人们的广泛重视。这种材料在 日本最受重视，应用也最为广泛。 具特殊性和复杂性。尽管每座旧桥的情况各不相同，具有各 自不同的特点，但 我国对这种新型的材料是在98年开始实际应用的，目前对它的应用和研究正 旧桥加固也同其他任何事情一样，有其内在的规律，也存在一定的共性。我们 在深化和 发展。 应遵循桥梁加固、改造工作的共性，结合具体桥梁的特殊性，采用最先进的技 4桥梁加固方法 术和材料，创造和总结出多种多样的、切实可行的技术和方法。 (1)加大截面加固法增大截而加固法是在原结构基础上再浇筑一定厚度的 1需加固的桥梁类型 钢筋混凝上，这是对钢筋混凝土桥加固的一种常用的改造技术。增大混凝土 (1)桥梁基本完好，但当初设计标准低，经过一段时问的交通发展 ，荷载标 截面一般采用两种方式，一种是加厚桥面板：另一种是加大主粱粱肋的高度和 准或桥上、桥下的净空不能满足新交通的需要，需对其加强才能适宜新的交 宽度 。该法施工工艺简单 、适应性强，并具有成熟的设汁和施工经验，适用 通 。 于较小跨径的T梁桥或板桥的加固。采用此法加固后桥粱刚度明显提高，承 (2)桥梁设计标准合理，结构基本完好，但桥梁遇到某种特殊需要，是原设 载能力也能取得较好的效果。该法也有明显的缺点，比如混凝土构件的体积 计所没有包括在内的荷载或结构变化的而需要临时加强。 增大 、白重增加、施工周期加 、施工空 间大、现场施工 的湿作业时间 (3)上述情况都使改造过程处在一种位置、结构形式不断变化，而材料、 长 等 。 空间都受到局限的被动的技术状态之下：加上桥梁结构形式多样，地形、地质 (2)表面粘贴加固法粘贴加固方法即采用化学粘结剂将补强材料直接粘贴 变化差别很大，跨径大小不同，建筑方法和材料特性各异等因素，使桥梁加固成 在混凝土构件表面，使之与构件形成受力整体，以提高结构承载力的一种方 为广泛存在而又变化 多端、极其复杂的课题 。 法。具有施工简便快速，不增加结构 自重以及适应范围大对环境干扰少等优 (4)早年设计的指导思想注重于材料的节省，安全度低 。一般来说造成断 点。以树脂粘接钢板与混凝土 的结构加固法，被用于建筑、工厂、桥梁等 面单薄、安全储备低，其中最典型的就是双曲拱 。 土木工程中。该法施工快速、现场无湿作业或仅有抹灰等少量湿作业，对生 (5)桥梁耐久性差和年久老化，如砖拱桥等。 产和生活影响小，且加固后对原结构外观和原有净空无显著影响，但加固效果 (6)近年修建的桥梁，因设计失当或者施工质量差，也存在着加固的问题。 在很大程度上取决于胶粘工艺与操作水平。随着粘贴加固技术的不断研究和 2桥梁病謇戚因