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宁波市外滩大桥主塔施工关键技术 周震雷 ，廖德川 ：，鄢 伟 z (1．宁波市市政公用工程安全质量监督站 ，浙江宁波 315000；2．四川路桥华东建设有限责任公司 ，浙江宁波315000) 摘 要：宁波市外滩大桥主塔为异型钢塔结构 ，其造型复杂，施工难度大。针对该桥的特点，该文全面阐述了主塔施工的各项 关键工艺。 关键词 ：主塔 ；施工；关键技术 中图分类号：U448．36 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2010)09-0202-03 收放来实现，需解决竖转过程中前拉索、后背索力 1 工程概况 与位移 同步 问题 。 宁波外滩大桥是宁波市 “五路四桥”工程的一 (4)后斜杆支架上拼装长度为80．13m，采用 部分，位于甬江桥下游江北区与江东区交界处，是 前端提升、后端滑移的方法进行节段就位，需解决 地处市中心的一座景观桥梁，建成后将成为宁波 提升与滑移 同步、前塔柱塔顶在提升过程中位置 市 “三江六岸”又一地标性建筑。 控制、后斜杆提升时横向制动等问题。 大桥西起大庆南路 ，向东上跨开明桥北延支 3．2异型超重节段安装技术 路地道、人民路 、中马路 ，再跨越 甬江 ，过江后上 TA一9节段位于前塔柱与后斜杆交汇处 ，既为 跨滨江大道 、江东北路、向东与曙光路平交 ，全长 拉索锚固区，又为后斜杆延伸段，受力复杂，设计 1396m。主桥采用独塔 四索面异型钢箱梁斜拉桥 为异形构件 ，其重量达 347t。针对节段形状不规 结构，全长 337．00m，跨径布置 自西向东为：主跨 则 、重量大、垂直提升距离长的特点，经过多次专 225．00m+边跨 82．00m+30．00m(见图1)。 题讨论 ，采用运梁船 “卧”运至工地现场、钢平台 主桥主塔采用三角形斜塔结构 ，主塔位于两 滑移上岸、提升门架进行节段转体、平转及提升就 幅分离式主梁的中间位置。主塔结构由三部分组 位等方法实现了节段顺利安装到位。 成 ：前塔柱 (TA1一TA10)、后斜杆(TC1一TC10)、水平 3．2．1塔节段卸船及上岸 杆 (TB1一TB5)。 运输船到现场后 ，在适当潮位时，运输船慢慢 靠近施工平台后与平台固定，将运输船上的滑移 2 施工方案简述及工艺流程 轨道延伸段搁置在钢平台前端横梁上与平台上滑 前塔柱采用 “竖拼竖转 ”法施工；后斜杆采用 轨接顺，利用设置在陆上的牵引卷扬机将塔头节 “先卧拼后整体提升 、滑移”法施工。水平杆采用 段牵引至钢平台上 。 龙门吊机逐段进行安装。 3．2．2节段姿态调整 因TA一9节段运输与安装姿态不一致 ，节段 3 主塔施工关键技术 滑移上岸后，须对节段姿态进行调整后方可进行 3．1需解决的关键技术 问题 垂直提升。结合现场实际情况，先采用上端提升、 (1)因节段尺寸较大，为保证船舶运输安全 ， 下端滑移的方法进行节段90。转体 ，然后利用特 节段在运输时，采用 “卧”运到施工现场 ，在无大 制的旋转 吊具完成节段空中180。平转 (见图2)。 型起重设备情况下，需解决节段的现场姿态调整 3．3前塔柱整体竖转施工技术 问题