北京地铁竖井防水施工方案.doc

- PAGE 13 - 一、编制依据 1. xx地铁四号线工程施工图设计结构防水通用图。 2. 地下工程防水技术规范（GB50108—2001）。 3. 地下防水工程质量验收规范（GB50108—2002）。 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－1999） xx地铁四号线工程施工设计图纸（BJ4-314-SS） 二、工程概况 xx站－xx站区间段里程为K13+891.56～K15+128.80，全长1237.24m。本段线路呈东西走向，区间从xx站出发，沿西外大街最后到达xx站。区间设计永久风井一座，本方案为永久风井二衬防水施工方案。竖井风道中心轴线对应里程为K14+087.000，位于xx桥西北角，竖井内净空为4.8m×7.2m，竖井深度为25.649m 。永久风井施工期间作为施工竖井使用。 三、工程地质及水文地质概况 1 、地层土质概况 竖井深度为25.649m ，自上而下依次经过人工填土（约3m）、粉质粘土、砂土、卵石5层、粉质粘土，坐落在卵石7层上，该层密实、饱和、级配较好，D大约为10～15㎝。 2、水文地质概况 本竖井经历两层地下水，第一层是一般第四纪孔隙潜水，含水层土质为卵石5层，水位埋深16.8-17.4m，水位标高为33.59-32.41m；第二层为层间潜水含水层土质为卵石7层，水位埋深23.7-28m，水位标高为25.83-21.69m。潜水补给来源主要以大气降水、生活污水及管线渗漏为主，以蒸发、向下越流补给潜水和人工抽降地下水的方式排泄；层间潜水则以侧向径流和越流方式补给为主，以侧向径流和人工抽取方式排泄。 场地内潜水、层间潜水对混凝土结构均无腐蚀性，在干、湿交替环境下对钢筋混凝土中的钢筋具有弱腐蚀性，在长期浸水条件下对钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性。 四、施工工艺 复合式衬砌结构，由初次衬砌早强喷射砼、敷设夹层柔性防水层和二次衬砌三部分组成。夹层柔性防水层由400g/m2的无纺布做垫衬和1.5mm厚的EVA卷材组成，外侧采用PE泡沫软保护，其构成见“区间断面结构防水示意图”。 （一）基面要求 1、初次衬砌平整度应符合D/L＝1/6－1/10，如不符合，应补喷或抹砂浆予以修正。对外露的尖棱石块、钢筋头、钉子等杂物清理干净。 D—相邻两凸面间凹进去的深度 L—相邻两凸面间的距离。 2、所有阴角部位均应做成50×50㎜的倒角。 3、喷射砼强度应达到设计要求。 4、防水层施工时，基面不得有渗漏水，如有先进行堵漏处理。 5、处理好超欠挖，使断面轮廓尺寸符合设计要求。 6、暗挖段变形缝与暗挖段之间以及变形缝两侧各500mm范围内的喷射砼基面应采用砂浆进行断面找平。 （二）夹层单性防水施工 1、无纺布垫衬和EVA卷材施工顺序应与结构施工程序相适应。 2、铺设无纺布垫衬 先在隧道拱顶标出纵向中线，铺设时应尽量将无纺布垫衬与纵向中线直交，满足基面凹凸部位的余量，由拱部向两边墙下垂铺设。 无纺布垫衬的固定用特制φ80塑料垫圈敷于其上，然后用电钻钻孔,下塑料胶管，用螺丝刀将木螺丝扭进、扭紧；无纺布搭接宽度：长短边≧50mm。 仰拱部分防水板的缓冲层采取空铺的方法，边墙及拱顶的防水板缓冲层用塑料垫圈固定，其间距分别为500㎜和1000㎜。即要保证EVA卷材不坠落，又要保证防水层平整，气囊少，并做到梅花状排列。 待检查无纺布垫衬铺设牢固且钉头不超出塑料圆垫片后，即可开始铺设EVA卷材。 3、防水卷材铺设 （1）首先根据隧道断面需铺设的尺寸裁剪防水卷材。 （2）防水卷材铺设可采用环向和轴向两种方式，沿环向铺设，要求防水卷材与隧道中线正交；沿轴线铺设，要求防水卷材大致与隧道走向一致并保证防水卷材环向搭接缝错开不在一个断面内。 （3）铺设顺序一般从拱顶开始分别向两边侧墙铺设，随后用热风枪热合固定于φ80特制型垫片上或用热型压焊器将防水卷材热焊粘接于固定圆垫圈上，压焊时垫上隔热布以防将EVA卷材焊破。 （4）EVA膜间接缝搭接宽度为100mm，采用专用塑料热合机由上而下或由下而上焊接；无条件机焊时可用手工焊接，手工焊接尽量采用双焊缝，以便充气检查，但无条件进行双焊缝时允许单焊缝，单焊缝的有效焊接宽度不小于5㎝。 4、焊缝作业 （1）焊接前将待焊防水卷材焊边整顺、舒展、擦除焊缝部位的灰土、油污、水滴。 （2）首次使用时应检查电源电压是否与焊机的要求相符，在电压符合要求时，给焊机通电预热、加温（红指示灯亮），并进行试运转。 （3）下表提供的参数可作为焊接时的温度和行走速度时应参考数，操作时应根据当时环境条件和焊接的外观质量进行适当调整。 双缝塑焊机最佳焊接温度与速度对应表 焊接温度（℃） 200 220 240 260 280 300 焊接速度（m/min） 0.2 0.3 0.6 0.8 1.0 1.2 （4）当