桥梁结构挠度测试现状与展望.pdf

桥梁结构挠度测试现状与展望 耿会岩 贾献卓 李 强 摘 要：鉴于桥梁的挠度变形是桥梁健康状况评价的重要参数，介绍了桥梁挠度测试的原理、性能特点及应用范围，并对 其测量精度、适用桥型等特点进行了研究，最后指出未来桥梁挠度测试技术的发展趋势。 关键词：桥梁，挠度 ，自动监测，现状 中图分类号：U446 文献标识码：A 1 概述 2．3 连通管液位式挠度测量 桥梁的挠度变形是桥梁健康状况评价的重要参数 ，因此成为 静力水准方式测量桥梁挠度的基本原理就是利用液体在连 桥梁检测试验和健康监测的重要指标。桥梁挠度的测量主要是 通的管道 内，由于重力的作用，在不同的位置高度会相同。对于 对桥跨在恒载和活载情况下的挠度进行测量。因此在桥梁检测、 最小的静力水准系统至少需要两个静力水准仪，一个布置在参考 危桥改造以及新桥验收等方面都需要准确测量桥梁的静、动态挠 点，即挠度不会变化的点通常是桥墩或桥头，另一个布置在待测 度值。随着桥梁健康监测技术的进步，人们研究了许多用于位移 点。两个静力水准仪通过液管连接在一起，并加入适当的液体使 及挠度测量的方法。虽然测试的手段很多，相 比过去也有了很大 得液面高度处于量程的中间位置。这样当待测点发生挠度时，两 的突破，但每种方法都有其局限性，或成本高，或精度低，或维护 个静力水准的液面相对于其筒体的位置就会变化，测试这种变化 困难，或安装不方便不适合长期使用。 就可以计算出待测点相对于参考点的位移，从而达到测试桥梁挠 2 国内外桥梁挠度测试方法研究现状 度的目的。 2．1 百分表法 如图1所示，在平衡状态 ，每个静力水准计的液面必然处于 百分表是一种精度较高的比较量具，它只能测出相对数值， 同一水平面上，但当其 中一点或几点产生相对竖向位移时，在液 不能测出绝对数值，主要用于测量形状和位置误差，测量精度为 体压差的作用下，静力水准计的液面必然在新的水平面上达到平 0．01rnln，在桥梁工程中主要用于测量桥梁的挠度。测量时首先 衡，从而导致某些液位计的液面或液体深度发生改变，通过测量 在桥下搭设固定支架 ，将百分表安装在表架上面，然后再将整个 某个点的液体深度及基准点的液体深度就可以计算出相应点的 体系安装到桥梁的待测部位 ，因此这种测量挠度的方法只适合干 挠度值。 涸的河流或者水较浅的河流上的桥梁，并且桥面距地面不动岩距 1号 2号 3号 4号 H号 离不能太大。目前除了传统的机械式的百分表以外，还研制了电 子位移计，数显式百分表以及光栅式百分表。千分表的测量精度 为0．001n21Tl，常用的量程有 1InIn和3rnT／l，其结构及测试挠度的 方法与百分表类似，千分表只不过是多了一组放大齿轮。 图 1 多个静力水准式挠度测量系统原理图 2．2 GPS挠度观测 付军等…提出一种基于压力变送器的桥梁挠度监测系统(它 全球定位系统GPS(GlobalPmitionSystem)，是一种可以授时 也是连通管挠度测量系统的一种)，我们都知道液体的压强与深 和测距的空间交汇定点的导航系统，可向全球用户提供连续、实 度有关系，假设液体的压强为 P，密度为P，深度为 h，重力加速度 时、高精度的三维位置，三维速度和时间信息。通常情况下，利用 为g，则有P：pgh，由此可知 ，已知 P和P则可以求出h，因此压 GPS观测静态挠度可以达到毫米级，但是需要的时间较长，另外根 力变送器通过测量连通管内液体的压力差确定液位的升降值，避 据大量的实测资料，利用GPS监测动态的挠度可以达到厘米级的 免液体的粘滞阻力对系统的影响，可以实现变形的动态测量。 精度，因此还可以用来监测大型的悬索桥等柔性桥梁的动态挠度。 2．4 加速度传感器法 理论上加速度进行两次积分就是我们需要的位移，现实应用 梁成功应用奠定了基础 ，与此同时，韩 国的SanghoBE9_和美国的 中该法一般采用微机进行A／D变换 ，具有较高的分辨能力，可进 whiteman