桥梁工程用钢材物理力学性质课时授课计划.doc

课　时　授　课　计　划 课次序号：xx 一、课　　题： 1概述 2桥梁工程用钢材物理力学性质 二、课　　型：课堂讲授 三、目的要求：学生通过对本次课的学习，掌握桥梁工程用钢的主要技术性能、钢材的抽样频率及取样方法、钢材的拉伸、冷弯试验方法、步骤数据处理方法等，熟悉钢材的应力松弛试验、洛市硬度试验的基本方法，了解钢材的焊接性能的主要检测指标及频率、焊接质量的评定方法等。 四、重点、难点：本次课的重点内容是桥梁用钢的主要技术性质、钢材检验频率及取样方法以及钢材的拉伸及冷弯试验方法，难点是钢材拉伸试验及应力松弛试验的基本方法技数据处理，对该部分内容应作详细的讲解。 五、教学方法及手段：讲授 六、参考资料：《公路工程试验检测技术》、《桥涵工程试验检测技术》 七、作业：4-1、4-3 八、授课记录： 授课日期 10.11 班　　次 土木048 九、授课效果分析：本次课内容较多，包含了钢材的取样及各种技术性质试验检测方法，但总体来说难度较小，部分较简单的内容安排学生自学，对钢材的拉伸试验、冷弯试验等重点内容进行详细的讲解，课堂授课效果良好。 十、教学进程（教学内容、教学环节及时间分配等） 1、复习 简单回顾上一章所讲的路基路面工程的主要检测内容及方法。 2、导入课题 随着公路建设事业的飞速发展，我国桥梁工程设计、施工的水平不断提高，目前已建设完成了大量各种类型的桥梁。为保证新建桥梁的工程质量，在桥梁设计、施工的过程中必须对桥梁工程所用原材料、桥梁结构构件进行严格的检测，必要时还要通过载荷试验对桥梁的整体承载能力进行验证。 3、教学内容 1概述 桥梁工程检测的主要内容： 1．原材料的检测 2．桥梁工程各部位结构尺寸及外观质量的检测 3．对桥梁结构构件混凝土强度等级、内部缺陷及承载能力的检测 4．桥梁载荷试验 2桥梁工程用钢材及其物理力学性能 一、桥梁用钢的主要力学性能 指在钢材标准条件下均匀拉伸、冷弯、冲击和疲劳荷载等单独作用下，显示出的各种机械性能。 1、强度 屈服强度：指钢材开始丧失对变形的抵抗能力，并开始产生大量塑性变形时所对应的应力。 中碳钢和高碳钢没有明显的屈服点，通常以残余变形0.2%的应力作为屈服强度。 抗拉强度：指钢材所能承受的最大拉应力，当拉力达到拉力极限时，钢材完全丧失了对变形的抵抗能力而断裂。 2．冷弯性能 指钢材在常温条件下承受规定弯曲程度的弯曲变形能力，并可在弯曲中显示钢材缺陷的一种工艺性能。 钢材的冷弯性能可在材料试验机上通过冷弯试验显示出来。 3．冲击韧性 指钢材在冲击荷载作用下断裂时吸收能量的能力，它是衡量钢材抵抗脆性破坏的力学性能指标。 4．耐疲劳性 疲劳破坏：钢材在交变应力（随时间作周期性交替变化的应力）的反复作用下，往往在工作应力远小于抗拉强度时发生骤然断裂，这种现象称为～。 钢材抵抗疲劳破坏的能力称为耐疲劳性。 5．塑性 指钢材在受力破坏前可以经受永久变形的性能，通常用伸长率和断面收缩率来衡量。 伸长率：试件拉断后标准长度的增量与原标准长度之比的百分率即～。 断面收缩率：指试件拉断后颈缩处横断面积的最大缩减量占原横断面积的百分率。 6．硬度 指钢材抵抗其他较硬物体压入的能力没，即钢材抵抗塑性变形的能力。 测定钢材硬度常用的方法有布氏法、洛氏法和维氏法，相应的硬度指标分别为布氏硬度、洛氏硬度和维氏硬度。 7．良好的焊接性能 指钢材的连接部分焊 接后力学性能不低于焊 件本身，以防止产生硬 化脆裂和内应力过大现象。 二、桥梁用钢材的有关力学标准 公路桥梁工程用钢分为：分钢桥用钢和钢筋混凝土桥梁用钢两大类 1、钢桥用钢 钢桥上使用的钢材主要是低合金钢 如16锰钢、16锰桥钢均属低合金钢，现在16Mnq钢已成为建造钢桥主体结构的基本材料。 我国常用桥梁钢的力学性能如表8.2.1所示。 2．钢筋混凝土桥梁用钢 分类：钢筋、预应力混凝土用冷拉钢筋、冷拔钢丝、高强钢丝、钢绞线和精轧螺纹粗钢筋等。 目前在桥梁工程中钢筋、预应力钢绞线应用最为广泛。 （1）钢筋 按外形分类：光圆钢筋、带肋（螺纹）钢筋两类； 螺纹钢筋：人字形、螺旋形两种。 钢筋按力学性能分 为四个等级，划分标准如表8.2.2。 （2）预应力混凝土用钢绞线 钢绞线是钢厂用优质碳素结构钢经过冷加工，再经回火和绞捻等加工而成。 预应力钢绞线的力学性能如表8.2.3所示。 三、钢筋、钢绞线力学性能试验取样位置及试样制备 1．钢筋 钢筋批量为：由同一厂别、同一炉号、同一规格、同一交货状态、同一进场时间为一验收批。 热轧带肋钢筋、热轧光圆钢筋、低碳钢热轧圆盘条、余热处理钢筋每批数量不大于60t，取一组试样。 冷轧带肋钢筋，每批数量不大于50t，取一组试样。 各类钢筋每组试样数量参见表8.2.4。 试件截取长度为： 拉伸试件：L≥10d+