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关于公路施工中路基防护措施的探讨 金 兴友 (黔南州交通建设公司) 摘 要：本文就公路路基工程技术进行探讨，发表 白身在 [作中所积累和总结的若干经验。 关键词 ：路基防护施工：软上地攮 1公路路基填土与压实 式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟 。传统的砂砾料反滤层多 公路路基的强度和稳定性很大程度取决 路基填料 的性质及其压 改用有反滤功能的 {：工织物，几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤 实的程度。从现有条件 出发，改进填_十要求和压实条件是保证路基质量 维组成的加劲软式透水管 径8～30cm，很适用于地下排水。 最有效和经济的方法。 3公路路基防护 1．1路基填料 路基的修筑改变 了地层的天然平衡状态，以及路基暴露在空间，不 规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和 断受各种错综复杂的 自然因素侵蚀，因此需要进行各种类型的防护 。 最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入 了路床 3．1坡面防护 的概念。对上路床的填料提出了限制的条件 ，高速公路和 级公路路面 坡面防护的 目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落 以及 底 以下O～3Ocm的路床填料CBR值应大子 8，下路床及其下面的填土 ，也 与环境的协调。近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡，多 都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺 采用种草防护边坡较高时，采用砌石椎格 (疗型、菱形、拱型、M型)种草 合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路 防护。石砌圬工防护仍较普遍使崩，混凝—卜预制块护坡多用在路堤边坡， 铺筑高级路面时，也要采用高速公路和 一级公路的规定值。 连片的及带窗孔的护面墙：用于路堑边坡。破裂的或易于风化破碎的岩 1．2路基压实 石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土 以及 当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机 ，碾压效果有 了明显的 喷射纤维混凝上防护也有较好的效果。但由于石砌圬工及混凝土防护造 改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和 价高、易破损等诸 多问题，从保护环境 的角度 出发 ，建议大力推广既能改 一 级公路路面底面以下 80 】50cm部分的上路堤其压实度必须≥95％， 善生态环境，荚化景观，又一劳永逸的种草防护。 对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公 3．2 冲刷防护 路的标准采用。此外，还增加 了对路堤基底的压实度不宜小于93％的规 防护沿河路基边坡免受冲删仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、 定。 铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂 2 公路路基路面排水 或聚胺脂类士工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的 水是影响路基强度和稳定性的另 一重要凶素 ，许多路基病害是由水 边坡，很能适应土体不均匀沉降。 的侵蚀造成的，另外，从保护环境、不损害当地农 田水利设施考虑，也必 33 支挡防护 须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。在路基施工 挡土墙用于支挡防护 目前仍 占主要。石砌的重力式挡土墙多用于石 中，应重视施工排水，防止因各种原凶造成的水患，给路基、路面施工造 料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、 成不必要的损失。 扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力 比较合理，墙身圬工体积小，也已广 2．1地面排水 泛应用于公路路基的防护。垛式挡土墙易于调整墙的高度 ，并采用预制 最通常采用的地面排水设施是边沟 、截水沟