南京地铁某车站盾构到达端头补充加固案例研究.pdf

南京地铁某车站盾构到达端头补充加固案例研究① 王效宾’ 胡俊 曾晖 王磊 (1．常熟理工学院 江苏常熟 215500；2．南京林业大学 南京 210037) 摘 要：盾构到达是盾构隧道施工中的事故 多发阶段，合理选择端头土体的加 固方式是保证盾构到达施工非常重要的环节。归纳了盾构 隧道端头常用的土体加 固方式，结合南京地铁莱车站东端头盾构到达工程 ，介绍了该工程盾构到达端头补充加 固方案，提出了斌方案下的 加固工艺及应 急颓案 。研 究表 明：为确保 盾构到达 的安全，在 原端头加 固方 式的基础上 ，可将加 固区纵向加 固长度补充加 长到11．5m，以 像证盾构机在破 除洞 门前脱 出盾尾 的管片已经进入加 固区。 关键词 ：盾构到达 南京地铁 补充加 固 加固方式 中图分类号 ：u23l 文献标识码 ：A 文章编号：1672—3791(2010)lO(c)-oo52-ol 1 工程概况 后再进行洞 门的凿除。 (4)高喷管下井前需在井 口试验检查 ， 1．1端头地质情况