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柔性悬索桥动力特性与地震响应分析 肖 胜 (安徽省高速公路试验检测科研中心 ，安徽 合肥 230601) 摘 要：文章采用非线性的有限元理论对柔性悬索桥进行抗震分析，采用反应谱法与动态时程分析法对该桥在地震荷载作用下的 响应进行了分析，时程反应分析与反应谱分析的结果存在较大差异，分析认为对于大跨度的柔性结构，反应谱法已不能适用。结 合该人行悬索桥设计，将大跨悬索桥的设计理论与柔性悬索桥的实际情况相结合，根据计算结果采取相应的工程措施 ，注重结构 的安全性、适用性、经济性和美观性，充分发挥柔性悬索桥的交通通行功能，对悬索桥的设计具有指导意义。 关键词：柔性悬索桥 ；非线性；有限元理论；抗震分析 中图分类号：U448．25 文献标识码 ：A 文章编号：I673—5781(2010)05—0637~03 Q235q钢制作的直径 428mm、440mm 圆钢 ；桥面系 1 工程概况 采用梁格体系，槽钢制作的纵、横梁采用焊接连接 ；桥 安徽某人行 悬索桥，其桥跨 布置 为 36m+ 面板为60mm混凝土板，采用锚栓与桥面纵梁连接； 21om+41．5m，桥梁全长 287．5m。主跨上部构造 边跨为13m跨径简支板梁桥 ；桥塔为钢筋混凝土框 为210m跨径柔性结构悬索桥；主缆采用 37股直径 架结构，桥塔基础为群桩嵌岩基础；主缆锚锭为钢筋 15．24mm钢 绞线，每股 7丝，其标准强度 为 混凝土框架结构；主缆采用 OVM250拉索体系张拉 1860MPa。辅助缆为由19根 45mm高强钢丝制成 端锚具 OVM250—37直接锚固于锚锭上。桥梁总体 的扭绞型钢丝索 ，标准强度 1670MPa。吊杆采用 布置图，如图 1所示 。 m m 一 一 L8一．m 图 I 该人行悬索桥总体布置 图 悬索桥 由主缆、主梁 、主塔及吊杆组成 ，主要承重 2 动力特性分析 结构是支撑在主塔上的主缆 。与斜拉桥相 比，悬索桥 传力途径简单，结构布置的变化较少 。另一方面，悬 桥梁结构的动力特性是结构本身所固有的，与结 索桥为柔性结构 ，基本周期较长 ，在地震作用下的受 构的地震反应密切相关 ，正确分析结构的动力特性是 力不会很大，塔柱一般不会屈服进入塑性工作阶段 。 进行地震反应分析的基础_2]。结构的动力特性包括 由于高阶振型的影响比较显著，需采用反应谱和时程 结构的自振频率、振型以及阻尼，表 I所列为该桥前 两种分析方法进行相互校核l1]。 20阶频率和振型特性。 表 1 人行悬索桥动力特性 模态编号 频率／Hz 周期／s 振型特性 模态编号 频率／Hz 周期／s 振型特性 1 0．3006 3．3271 一阶正对称侧弯 11 0．7473 1．3381 一阶反对称竖弯 2 0．3738 2．675l 一阶反对称扭转 12 0．7485 1．3361 反对称扭转 3 0．4419 2．2631 正对称侧弯 13 0．7714 l_2964 反对称竖弯 4 0．4749 2．1057 一阶反对称侧弯 14 0．807l 1．2390 正对称竖弯 5 0．4771 2．0959 一阶正对称竖弯 15 0．8244 1．2130 反对称竖弯 6 0．