南京地铁二号线某标盾构区间管片拼装方案.doc

PAGE PAGE 10 xx地铁二号线XX标盾构区间 管片拼装方案 xx地铁二号线XX标项目部 一 介绍 本合同段隧道的管片外径6200mm，内径5500mm，壁厚350mm，为预制钢筋混凝土管片，环宽1200mm，每环由3个标准块，2个邻接块，1个封顶块错缝拼装而成。预制衬砌钢筋混疑土管片：强度等级C50，抗渗等级S10。 衬砌纵环向的连接均采用?30mm x 616mm的永久弯曲螺栓，和?53.1mm x 26.4mm的螺母及内径31mm，外径70mm，10mm厚的垫圈。 螺栓孔防水采用密封圈，衬砌环缝及纵缝间防水采用水膨性弹性密封垫。 二 设备及人员 1）现场设备 —16吨龙门吊1台 —2节管片运输车，可以将1环管片分成两部分运进隧道。 —安装在盾构上的以下设备：用于吊卸管片的带横梁的电动单轨提升机（管片吊机），管片输送机和管片拼装机。 2）人员 每班操作人员： 地面： ·1名16吨龙门吊司机 ·1名总工长 ·2名辅工 竖井： ·1名工长 ·2名辅工 电瓶车： ·1名电瓶车司机 盾构机： ·1名值班工程师 ·1名盾构操作手 ·1名管片拼装手/带班 ·2名管片拼装辅工 ·1名信号工 三 管片的运输 管片由始发井口16吨龙门吊自临时堆放场地，用吊带从竖井吊入，吊放在井下的管片运输车上，管片运输车由两节车组成，第一节车装载三块标准块，第二节车装载两块临接块和一块封顶块，通过电瓶牵引车向前进入隧道，运至轨道最前端，停在盾构机1号和2号台车内。 四 管片的拼装 通常，一环管片由一套管片块一步步地由管片拼装机拼装而成。管片块之间由人工插入的螺栓连接在一起。成环管片通过纵向连接螺栓与相邻环连接。最小且最后安装的管片块为封顶块。 1）管片选择 在进行拼装之前，首先要进行管片选择。 在特定的情况下选择拼装何种形式的管片必须考虑多种不同的条件。由于各种条件越来越复杂，建筑限界要求越来越严，管片选择也越来难,操作手必须了解上一环拼装的管片的姿态。这些信息可以从以下几方面获得： —盾构主体和盾尾之间的铰接油缸的伸长量。 —拼装好的管片与盾尾内径之间的间隙（盾尾间隙） —顶在上一环拼装好的管片上的主推进油缸的伸长量 当以上所有测量工作都完成以后，可以开始选择管片了。 2）管片拼装前的起动顺序 在管片拼装之前，首先需要在盾构机的中央操作室的控制面板上进行管片拼装前的起动控制，具体步骤如下： ① 起动管片拼装机油泵 ② 起动推进系统油泵 ③ 起动辅助系统油泵 ④ 选择管片拼装模式 3）管片起吊、移动 管片需要一片一片地由盾构机上的管片吊车卸下，管片一部分放在管片存放机上，另外一部分放在1号台车附近的管片存放区内。 首先用管片吊机将管片从管片运输车上吊起，转90度移动送至管片存放机的堆放平台上，管片存放机前行至管片拼装机下方，每次一片管片吊放到管片存放机上以后，都将向前移动一步。 具体操作步骤如下： ① 在管片上装上吊装螺栓。 ② 降下管片吊车，锁住吊装螺栓。 ③ 用管片吊车吊起管片，向管片存放机机方向前进。 ④ 降下管片吊车，将管片放在存放机上。 ⑤ 松开吊装螺栓，去吊运下一块管片。 ⑥ 升起管片存放机。 ⑦ 管片存放机将管片向前输送到管片准备拼装区域。 ⑧ 降下管片存放机。 ⑨ 收回管片存放机。 以上管片存放机的动作可以通过管片拼装机操纵盒或者盾构操作室前方的控制盒进行控制。 4）管片拼装就位 在管片拼装之前，要在以下位置进行3种形式的测量： —推进千斤顶4、8、12、16的伸长量。 —铰接油缸伸长量。 —盾尾间隙，即上一环管外皮与盾构盾尾内径之间的间隙。 这些测量结果将记录在管片拼装报表中。 拼装时，管片拼装机从下向上次序安装管片。待底部管片就位后，依次拼装两侧的标准管片和邻接管片，最后安装封顶管片，封顶块搭接其长度的1/2（进出洞处特殊环衬砌先搭接1/3），径向推上，然后纵向插入成环。安装机尽量居中安装，以减少接缝出现错台，保证拼装质量。 管片就位后立即安装并拧紧管片弯曲螺栓，以固定管片位置，控制接缝张角。管片拼装成环后再拧紧一次，待推出盾尾至10环时再复紧一次。注意：应先穿纵向螺栓，后穿环向螺栓。 为了既能安装管片，又能保持千斤顶对工作面的推力，采取安装哪个部位的管片，就可以收回该部位的千斤顶，管片安好后，千斤顶立即顶紧该管片，其余千斤顶维持工作状态。这样可以保