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桥梁加固技术与方法探究 黄会彬 (安徽开源路桥有限责任公司 安徽) [摘 要]加固桥梁还可以预防和避免桥梁的坍塌造成物资和人身的伤亡，桥梁加固维修已成为公路养护工作的重中之重。本文分析了桥梁病害的成因 论述了桥梁加固设计与施工的基本理论和方法。 c关键词]桥梁加固 方案 方法 中图分类号：U445．7+2 文献标识码 ：A 文章编号：1009—9l4x(2010)32—0262一O1 桥梁是公路交通的咽喉，其应用功效的好坏直接影响整条线路的畅通，既 3桥梁加固方案 有公路中由于受到当时局限的设计、材料、施工加固等各方面的影响，严重 3 1关于混凝土桥梁加固方法主要有 制约了公路运输事业的发展，加上不能适应现在交通量飞速增长，使得旧桥检 (1)结构性加固，如采用体外预应力、在结构的受拉区粘贴钢板或增设钢 测和旧桥加固技巧显得非常急切 。随着我国国民经济的日益发展，交通运输 结构支撑：(2)非结构性加固，如对裂缝进行封闭或压浆处理：(3)最近几年国外 量的迅速增长。若将其拆除重建，不仅要耗费大批资金，而且工期也较长：若 采用碳纤维复合材料 (CFRP)取代钢板，使加固技术发生了根本的变化。 有打算、有步骤的对现有旧桥进行加固改革，桥梁加固后，可以延伸桥梁的应 3．2材料和工艺 用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需求，还可以缓和桥梁投资 碳纤维复合材料是一种新型的材料，可以取代钢板应用在桥梁的加固工程 的集 中性，为国家带来宏大的经济和社会效益。 中，因此受到人们的广泛重视。这种材料在 日本最受重视，应用也最为广泛。 ’1需要加圈的桥梁类型 我国对这种新型的材料是在98年开始实际应用的，目前对它的应用和研究正 (1)桥梁基本完好，但当初设计标准低，经过一段时间的交通发展，荷载标 在深化和发展 。 准或桥上、桥下的净空不能满足新交通的需要，需对其加强才能适宜新的交 4桥梁加固方法 通 。 (1)加大截面加固法增大截面加固法是在原结构基础上再浇筑一定厚度的 (2)桥梁设计标准合理，结构基本完好，但桥梁遇到某种特殊需要，是原设 钢筋混凝上，这是对钢筋混凝土桥加固的一种常用的改造技术。增大混凝土 计所没有包括在内的荷载或结构变化的而需要 临时加强。 截面一般采用两种方式，一种是加厚桥面板 ：另一种是加大主梁梁肋的高度和 (3)上述情况都使改造过程处在一种位置、结构形式不断变化，而材料、 宽度。该法施工工艺简单、适应性强，并具有成熟的设汁和施工经验，适用 空间都受到局限的被动的技术状态之下：加上桥梁结构形式多样，地形、地质 于较小跨径 的T梁桥或板桥的加固。采用此法加 固后桥梁刚度明显提高，承 变化差别很大，跨径大小不同，建筑方法和材料特性各异等因素，使桥梁加固成 载能力也能取得较好的效果。该法也有明显的缺点，比如混凝土构件 的体积 为广泛存在而又变化多端、极其复杂的课题。 增大 、自重增加、施工周期加长 、施工空间大、现场施工的湿作业 时间 (4)早年设计的指导思想注重于材料的节省，安全度低。一般来说造成断 长 等 面单薄、安全储备低，其中最典型的就是双 曲拱。 (2)表面粘贴加固法粘贴加固方法即采用化学粘结剂将补强材料直接粘贴 (5)桥梁耐久性差和年久老化，如砖拱桥等。 在混凝土构件表面，使之与构件形成受力整体，以提高结构承载力的一种方法。 (6)近年修建的桥梁，因设计失当或者施工质量差，也存在着加固的问题。 具有施工简便快速，不增加结构 自重以及适应范围大对环境干扰少等优点。以 2挢梁病謇成因