喷砂凿毛技术在沿海高速铁路桥桥面铺装中的应用.pdf

喷砂凿毛技术在沿海高速铁路桥桥面铺装 中的应用 李君甫 (河北省交通规划设计院 石家庄 050011) 摘 要 水泥混凝土桥面的浮浆是诱发桥面防水层失效 、层间结合破坏和桥面铺装损害 的主要 因 素。以京 山铁路桥为例 ，针对现有桥面铺装施工工艺的不足 ．提出了喷砂凿毛的表面处理技术 。 关键词 浮浆 喷砂凿毛 层间结合 桥面铺装 沿海高速公路京 山铁路桥全长 865m，跨越 侵蚀作用下 ，很容易碎裂 ，导致其上沥青铺装层破 京山铁路，桥面铺装结构层为：18cm厚横向湿接 坏 ；桥面防水混凝土表面光滑 ，对层间粘结不利， 缝+10cm厚C40水泥混凝土调平层--tSBS防水 铺装层在行车荷载作用下因抗剪能力不足而产生 层(跨 中为 JBS+NMP防水层)+10cm 厚沥青 层间剥离破坏 。可 以说 ，桥面水泥混凝土表层浮 混凝土桥面铺装。桥面铺装是京山铁路桥 的一个 浆是桥面早期破坏的第一隐患 。 重要组成部分，为了摆脱桥面铺装早期损坏的通 水泥混凝土桥面的沥青铺装层基本上都是水 病，笔者对桥面铺装损害原因进行了分析 ，并提出 危害造成的。主要原 因有以下方面 ： 了有效的防治措施 。 (1)桥面水泥混凝土层 (防水层 、三角层 、整 平层)的施工不好。盲 目要求表面光滑平整 ，整平 1 现行技术规范对混凝土桥面铺装的有关规定 时挤 出很多浮浆 ，表面甚至洒水泥 ，低洼处也用水 《公路沥青路面设计技术规范》L1]对沥青路面 泥浆填补 ，交工时只看表面是否好看 ，不管与上部 结构的计算假定是把层间作为一个连续体系 ；《公 沥青铺装层的连接问题 ，由此造成 的后患在铺装 路沥青路面施工技术规范》L2对混凝土桥面铺装 桥面时很难弥补。 做出了如下技术要求与规定 ： (2)铺装层与桥面板的粘结不好是导致铺装 (1)大中型水泥混凝土桥桥面铺筑的沥青铺 层损坏的最根本原因。水渗人防水粘结层与水泥 装层，应满足与混凝土桥面的粘结、防止渗水、抗 混凝土板 的界面上 ，影响与桥面板的粘结强度 ，甚 滑及有较高抵抗振动变形 的能力等功能性要求 ， 至成为滑动的界面状态 ，桥面铺装成为一个单独 并设置有效的桥面排水系统 。 受力的层次，就会 出现很大的水平剪应力和底部 (2)铺装沥青层的下卧层必须符合平整 、粗 的弯拉应力，就必然导致桥面铺装迅速破坏。 糙、整洁的要求 ，桥面纵横坡符合要求。 (3)桥梁的受力结构是水泥混凝土构件和桥 (3)水泥混凝土桥面板表面应作铣刨拉毛处 面板，其局部变形本来是非常小的，沥青层不可能 理 ，清除浮浆 ，除去过高的突出部分。 有大的应变，但是当沥青层与桥面板脱开成为滑 动的界面条件时，沥青层 的层底拉应力与剪应力 2 桥面铺装病害产生的原因分析 大幅度增加，尤其在重载车的作用下将造成迅速 形成桥面破坏的一个主要原因就是层间粘结 破坏。 问题。水泥混凝土桥面的浮浆是诱发桥面防水层 因此，桥面铺装要做好 ，首先要有一定 的厚 失效、层间结合破坏和桥面铺装损坏的主要因素。 度，混凝土板的表面要平整但不光滑，一定要除净 桥面防水混凝土表面软弱浮浆层在行车振动、水